По отношение оформлението на задната част главният дизайнер Флавио Мандзони явно е получил възможност да се развихри. Двете двойни задни светлини са изчезнали и са отстъпили място на непрекъсната светлинна лента, преминаваща по цялата широчина на автомобила. Отдолу дифузорът е станал по-голям, две двойни перки се спускат отстрани и по този начин удължават страничната линия, която следва Longtail-визия благодарение на антикрилото.
Удобно дори за високи шофьори
В интериора доминират два вида материали – въглеродни влакна и алкантара. Новите карбонови панели на вратите сякаш пренасят визията на екстериора отвътре, а водачът и пътникът отпред се разполагат на изцяо нови Racing-седалки с видима структура от въглеродни влакна и 4-точкови колани. Въпреки радикалната визия седалките са регулируема, така че дори високи шофьори могат да постигнат удобна позиция на седене (авторът е висок 1,96 метра).
И накрая, стигаме до неприятната част: SF90 XX Stradale – в т.ч. и версията Spider, който ще бъде лансиран шест месеца по-късно – отдавна са разпродадени. И то при цени от 1,5 млн. лева за Stradale и 1,7 млн. лева за Spider.
Хората от Ferrari са избрали предварително клиентите, които са имали възможност да купят суперавтомобила. Явно 1398-те екземпляра (799 Stradale и 599 Spider) са били предназначени за колекционери, които имат и много други модели на марката в гаража си.
Извод
Всеки път, когато си мислим, че Ferrari вече няма с какво повече да ни удиви, италианците успяват да ни изненадат! Такъв е случаят и с XX Stradale – това е най-бруталният звяр от Маранело с хомологация за движение по обществените пътища.
