Ford официално представи новия Mustang Dark Horse SC – „достъпният“ състезателен автомобил, който заема място между вече доказалия Dark Horse и флагмана Mustang GTD.
След като Макс Верстапен подсказа за предстоящата премиера и разпали въображението на феновете, Ford разкри детайли за мащабните инженерни промени на 15 януари тази година. Те превръщат Dark Horse SC в най-екстремната интерпретация на легендарния модел до момента.
Екстериорът е претърпял радикална трансформация. Екстериорът се отличава с напълно преработена предна броня и решетка, преден капак с осигурителни ключалки, масивни прагове и агресивно тройно задно крило. Задната част е завършена от специфични двойни правоъгълни накрайници на изпускателната система.
От Ford посочват, че новото крило генерира над 280 кг притискателна сила при 290 км/ч. Благодарение на оптимизираната аеродинамика и промените по предния капак, цялата система осигурява с 2,5 пъти по-високо аеродинамично притискане в сравнение със стандартния Dark Horse.
Интериор, вдъхновен от пистата
В купето Dark Horse SC получава волан с плоско дъно, директно заимстван от върховия Mustang GTD. Опционалният Track Package добавя кожени седалки Recaro с покритие Dinamica и премахва задния ред седалки, освобождавайки практично пространство за съхранение на състезателно оборудване.
Мощ без компромиси: V8 с компресор
Най-значимата промяна под капака на платформата S650 е замяната на 5,0-литровия двигател „Coyote”. Вместо него Dark Horse SC залага на мощен 5,2-литров V8 с компресор. Въпреки че официалните данни за мощността все още се пазят в тайна, за сравнение агрегатът „Predator” в предишното поколение Mustang Shelby GT500 развиваше 570 кВт (775 к.с.), докато Mustang GTD достига впечатляващите 608 кВт (815 к.с.) и 900 Нм.
Моделът ще се предлага ексклузивно със 7-степенна автоматична трансмисия с два съединителя, осигуряваща светкавична смяна на предавките.
Прецизно управление
Всички версии са оборудвани с най-новото поколение адаптивни амортисьори MagneRide, комбинирани със специфични спортни пружини. Новост е и регулируемата система за контрол на сцеплението с пет нива, която позволява на пилотите да персонализират поведението на автомобила според условията на пистата и индивидуалния си стил на шофиране.
