Пробно шофиране
Нашият тестов автомобил бе труден за намиране. Толкова стари луксозни лайнери обикновено са паркирани при „джамбазите” със съмнителна репутация – заради ужасно сложната техника даването на гаранция може да е разоряващо. Все пак на дигиталния километраж е изписан пробег 245 000 километра. 745i се продава от дилъра на BMW B&K във Винзен, но само на търговци или за износ. Без гаранция. Автомобилът е черен металик, със стъклен покрив, климатична инсталация, кожена тапицерия с подгряване и памет, лайстни от изискано дърво, борден компютър, голяма навигационна система, CD-чейнджър, телефон, парктроник, сензор за дъжд, електрически щори отзад и отстрани, система за контрол на налягането в гумите, електрическо задвижване на капака на багажника, дистанционно управление на гаражна врата, ксенонови фарове. Цената на базовия модел като нов е била над 150 000 лева. На това 745i не му липсва нищо – страхотна оферта!
Собствениците често се оплакват от проблеми със с електронните системи на борда
Нашето впечатление при шофиране
Страхотия! Серия 7 преминава нежно и през най-ужасните дупки по пътната настилка. Интериорът е леко захабен – дори и пепелникът е наполовина пълен. Но всичко функционира. BMW се носи по магистралата тихо като призрак. Но трябва да се направи реглаж на предницата, воланът стои накриво.
Автоматична трансмисия с управление от колоната на волана
Нашата оценка
Ако пътувате на дълги разстояния, тази „седмица” е перфектна за вас. Съвет: трябва да планирате още около половината от цената като финансов риск за евентуални ремонти. Колата с лекота ще мине още четвърт милион километра, но ремонтите по електрониката могат да са скъпички.
Електрическата система на задния капак често създава проблеми
Това ни дразни
В продължителния тест на AUTO BILD през 2005 година 745 се представи много прилично. Обаче: водачите често бяха разочаровани от множеството проблеми с електрониката. BMW постоянно подобряваше автомобила, екземплярите след 2004 г. са много по-добри. Но останаха дефектите на дизеловата помпа при 730d (смяна: над 1500 лева) и проблемите с прегряването при V8-дизела. Много от електронните дефекти често са причинени от ниското напрежение на акумулатора. Типичен проблем са и дефектните механизми за „придърпване” на вратите и задния капак (смяната на управляващия блок на всяка врата: около 1000 лева), както и повредените датчици за налягането в гумите. Съвет: преди покупката задължително проверете за записани грешки в компютъра.
Мощният V8 с 333 к.с. подхожда на уверения характер на Серия 7. Проблеми създават гарнитурите на мотора и водната помпа
Извод
Луксът не трябва задължително да е скъп. Но разходите по поддръжката на 11-годишно BMW Серия 7 могат силно да ви шокират. Този автомобил-мечта могат да си позволят само хора с финансови резерви.
Ауспуховата система рядко създава проблеми
