Обгрижван в Германя, радикално модифициран в САЩ
Елвис Пресли използвал BMW 507 за пътуване между жилището ви в Бад Наухайм и военната база на американската армия във Фридберг, винаги следен и често обграден от почитателки, които оставяли любовни послания с червилата си върху белия лак на роудстъра. За една рок-звезда тези знаци на любов не били необичайни, но за американския войник Пресли били неприятни. Проблемът бил реше с ново лаково покритие на роудстъра в червен цвят.
През март 1960 година армейската служба на Елвис Пресли в Германия приключила. По родните магистрали радостта от шофирането на откритото BMW явно го напуснала. Само няколко месеца по-късно вече червения роудстър с номер на шасито 70079 попаднал при дилър на Chrysler в Ню Йорк, който го продал на радио-водещия Томи Чарлс за смешно ниската от днешна гледна точка сума от 4 500 долара. Чарлс закарал автомобила родния си град Бирмингам, Алабама, където започвал доста успешна от спортна гледна точка, но и доста спорна като автентичност кариера. За подготовката за участие в състезания BMW 507 бил оборудван с двигател на Chevrolet, който изисквал толкова много място, че се наложило част от предната подрама да бъде отрязана. Заменени били и трансмисията и задната ос, както и уредите в кокпита. В Дайтона Бийч/Флорида Чарлс спечели едно състезание с радикално модернизирания роудстър, след това стартирал и при множество други надпревари, преди да продаде автомобила през 1963 година.
След още две смени на собствениците BMW 507 в крайна сметка попаднало в Калифорния. Инженерът по космически технологии Джак Кастор закупил автомобила през 1968 година, шофирал го рядко във всекидневието и след това решил да го прибере за по-късна реставрация. В Халф Муун Бей южно от Сан Франциско Кастор, страстен колекционер на исторически велосипеди, създал и впечатляваща колекция от класически автомобили. Той се ангажирал в множество съюзи на собствениците на олдтаймери и интензивно се занимавал с историята на закупените от него автомобили.
„Свещеният граал “ в склада за тикви
Кастор създал всеобхватно досие и за своето BMW 507. Така например един междувременно пенсионираният инженер открил статията в списание „Bimmer“. Кастор писал на авторката, съобщил й за своето BMW 507 с номер на шасито и я поканил да огледа автомобила. Той осъзнавал, че притежава бившия автомобил на „майстора на планинските пътища“ Ханс Щук, но до този момент можел само да предполага за връзката му с Елвис. Но за Джаки Журе нещата били ясни. Тя посетила Джак Кастор в неговия склад за тикви, където освен други стари автомобили се съхранявало и червеното BMW 507. „Джак беше вързал предния капак с въжета“, спомня си журналистката за този момент. „Трябваше ми малко време, докато достигнем до моторния отсек и открием щампования номер на рамата: 70079, Свещеният Граал сред серийните номера на BMW.“
Планираното възстановяване на роудстъра в първоначалното му състояние вече било подготвено от Джак Кастор с множество части, старателно прибрани в кашони. Липсвали само подходящ двигател и време за последователното стартиране на проекта. Но нещата се задвижили. Джаки Журе се свързала с BMW Group Classic, където били събрани нови данни за идентичността на ползваното от Елвис Пресли в Германия BMW 507, които били потвърдени и от издирените в САЩ доказателства. Джак Кастор не бил заинтересован да превърне в „бързи пари“ неочакваната допълнителна слава на своето BMW 507. Но контактите с BMW Group Classic се задълбочили. След много години, разговори с експертите за реставрация на олдтаймери при BMW Group Classic Клаус Кутчер и Аксел Клингер-Кьолайн се стигнало до споразумение. Освен закупуването на автомобила от BMW Group Classic то включвало и автентично възстановяване според представите на Кастор.
От контейнера в музея – а оттам в сервиза
Всичко стартирало през пролетта на 2014 година. BMW 507 и събраните от Джак Кастор резервни части били докарани в Германия в контейнер. Първата спирка бил музеят на BMW, където роудстърът бил представен пред удивената публика в рамките на специалното изложения „Elvis‘ BMW 507 – lost and found“. След това започнала реставрацията в сервиза на BMW Group Classic. Фаза номер едно – както е обичайно при такива проекти – била преди всичко деструктивна. Автомобилът бил разглобен напълно, което в случая отнело цяла седмица вместо планираните два дни. При това първо алуминиевата каросерия била отделена от стоманеното шаси. Като така било възможно оригиналната субстанция да се запази максимално. След това лаковото покритие от шасито било свалено във вана с киселина, а на каросерията – във вана с основа. Преди това били демонтирани окачването и всички остатъци от интериора.
И тъй като дори при BMW Group Classic наличието на оригинални части за BMW 507 е ограничено, се наложило много компоненти да бъдат изработени изцяло наново. При това традиционния ръчен труд в стила на 50-те години бил комбиниран с високотехнологичните модерни производствени процеси. Арматурното табло било отлято отново по оригиналния модел. При новото изграждане на седалките било възможно оригиналната стоманена конструкция да бъде използвана отново след старателно почистване от ръжда. Стоманените пружини били покрити с материал от кокосови влакна и гума. Този естествен материал серийно се използвал при BMW 507 през 50-те години, също както и слоевете филц и лен за оптимизиране на комфорта на седене. Дръжките за сваляне на прозорците и за отваряне на вратите били изработени по оригинални размери чрез изключително модерната технология за 3D печат. След това оригиналните реплики били дообработени и полирани до блясък. Гуменото уплътнение на капачката на резервоара била изработена по конвенционална технология. Тъй като този детайл е повреден от времето и при други BMW 5071 веднага била изработена малка серия. Сега собствениците на роудстъра могат да си го закупят от магазина за резервни части на BMW Group Classic.
Продължете на следващата страница
