В Touring 12,3-инчовият дисплей, играещ ролята на табло, и 14,9-инчовият тъчскрийн осигуряват всички най-важни информации. Най-голямото предимство на актуалната версия на всеки от моделите: поддържа се Augmented Reality (в пакет „иновации” за 5900 лв.) за навигацията. Актуалната операционна система BMW Operating System 8.5 идва с нов стартов екран (вертикално разположени икони) и има за цел да улесни директния достъп до някои функции. Хубаво е, че BMW все пак продължава да монтира контролера iDrive в Серия 3, с който почти всичко може да бъде управлявано с натискане или завъртане. Това е особено важно, когато на широкия тъчскрийн се появят икони най-вдясно. Вертикалният монитор в C-клас (11,9 инча) е с по-обикновена структура, докато 12,3-инчовият дисплей за водача е доста по-разнообразен с пет менюта на изображения.
дюзи са с ново оформление
тъчскрийн във вертикален форма
Ако не ви харесва да управлявате чрез допир, то и в двата автомобила можете да разчитате на перфектна система за гласови команди. Тя се грижи както за отварянето и затварянето на прозорците, така и за бърза помощ при репликата „Гладен съм”. В Benz това вече става без обръщение (just talk). Ако пътувате сам, то знайте, че MBUX ви слуша внимателно. Баварците обаче продължават да залагат на Hey BMW за активация – това в никакъв случай не е недостатък. За разлика от изображението на дисплея за уредите на BMW, той е по-лошо четим в сравнение с кръглите, анимирани уреди на Benz, като показва картата на навигацията само черно-бяла.
Също така моделът от Мюнхен не дава възможност за сателитен изглед като при Mercedes. Затова пък баварците ни предлагат нови вентилационни дюзи (функционални) и класическо въртящо се колелце за затъмняване на осветлението на уредите – при Mercedes е необходимо водачът да се рови в менюто. И двата модела владеят Apple CarPlay и Android Auto без кабел и зареждат индуктивно (в BMW с доплащане от 2729 лв. – в пакет). Без промяна, но разбира се, важен при комбитата е багажникът. BMW може да натовари между 500 и 1510 л, което е съвсем прилично и почти съответства на стойността на Mercedes (490 до 1510 л). Иначе паритет има и при разделянето при сгъване на задната облегалка – 40:20:40 или прикачения товар от 1,8 т. Естествено, има и някои разлики: двойният под на багажника при Mercedes е значително по-просторен в сравнение с плитката поставка при BMW, което обаче предлага отделно отварящо се стъкло на задния капак (серийно, много практично) и интелигентна ESP система за куфарите. Между лайстните на пода на багажника се поставят гумирани елементи, които спират товарите (опция).
ТАКА СЕ УПРАВЛЯВАТ: BMW СПОРТНО, BENZ КОМФОРТНО
Да живее спортът – заявява басово 4-цилиндровият мотор на BMW. Ако се съгласите с това, то ще разполагате с 245 к.с. и двойно задвижване. Спринтът до темпо 100 км/ч се взима за 5,9 сек, а максималната скорост на 330i е 250 км/ч – не без заслугата и на фамозната 8-степенна автоматична трансмисия на ZF, която сортира предавките изключително бързо. 2-литровият 4-цилиндров агрегат при всички положения е нещо повече от аварийно решение при строгите норми за вредни емисии.
контролер iDrive. Режимите на движение се избират директно
Апропо, CO2: въпреки че при 330i няма 48-волтова система и след актуалното освежаване (такава има само за дизеловия вариант и за M340i), по време на теста „баварецът” харчеше 8 л на 100 км. Притежаващият мека хибридизация C 300 бе по-икономичен само с една десета (но с бензин А 98 Н), като цяло обаче демонстрира качества на спокоен спътник на дълги разстояния, отколкото на спортен „хулиган”. Въпреки че с 258 + 23 к.с. той е по-мощен от модела на BMW, автомобилът на Mercedes се нуждае от две десети от секундата повече за спринта до темпо 100 км/ч, като смяната на предавките продължава по-дълго и нерядко не остава незабележима, а двигателят звучи по-чисто от този на „бавареца”. Едва в горния диапазон на оборотите притежаващият също двойно задвижване Benz изпъква с 9-те си предавки и по-високата си с 15 процента мощност, като при темпо 200 Mercedes изпъква и с комфорта на возене. Преди всичко при ниски скорости на движение Benz-ът поглъща по-уверено неравности. Оборудваното с 19-цолови джанти (опция) и окачване с по-къси ходове на пружините BMW се представя отлично по отсечки със завои, но предава без никакво поглъщане неравностите на пътя. Това без окачването да бъде в спортен режим (адаптивно M-окачване в пакет).
осигурява още 23 к.с.
Продължете на следващата страница
