Когато Audi A2 беше пуснато на пазара преди повече от 27 години, моделът технически изпревари времето си: лек, аеродинамичен, просторен и с издръжлива алуминиева каросерия. Това обаче имаше своята цена. В комбинация с противоречивия си дизайн малкият автомобил се превърна в търговски провал. За шест години бяха продадени само 176 000 екземпляра в целия свят.
Сега Audi връща A2 като електрически автомобил с обозначението e-tron. В техническо отношениехората от Инголщат надграждат силните страни на оригинала. Най-вече голямата ефективност и богатото серийно оборудване трябва да направят електрическия автомобил привлекателен.
Новото A2 e-tron ще струва над 38 000 евро
A2 e-tron ще бъде наличен за поръчка от есента на 2026 г., като първите доставки ще започнат през декември. С базова цена от 38 200 евро малкият електрически автомобил – подобно на оригиналния A2 – е сравнително скъп. A2 e-tron се предлага със 170 к.с. и батерия от 52 кВтч. Над базата е версията със 190 к.с. и батерия от 61 кВтч., която ще се предлага на цени от 41 900 евро.
A2 e-tron се отклонява от типичния дизайн на марката
Каросерията е последователно оптимизирана по отношение на аеродинамиката. Audi взема нова посока с дизайна, отклонявайки се в някои аспекти от предишната идентичност на марката. В същото време A2 e-tron няма да бъде първият масово произвеждан модел с новия дизайнерски език, а по-скоро нещо като междинна стъпка.
Най-забележителната характеристика в предната част е широката, затворена решетка на A2 e-tron, която се простира почти по цялата широчина на автомобила.
Основните фарове са интегрирани в нея, а дневните светлини са изпълнени като тесен елемент над решетката. Използват се нови подписи във вид на лещи както в решетката, така и в дневните светлини, които могат да бъдат открити и в задните светлини. Отстрани има въздушни завеси, които насочват въздушния поток точно покрай предните колела и по този начин подобряват аеродинамиката.
A2 e-tron със задно стъкло от две части
Леко по-широките калници напомнят на оригиналното A2. Електромобилът получава и задното стъкло от две части на старото A2.
Аеродинамичните елементи като спойлер на покрива и големия заден дифузьор оказват влияние – коефициентът на аеродинамично съпротивление на A2 e-tron е само 0,24, най-добрата стойност в този сегмент.
Размерите:
Дължина: 4324 мм
Широчина: 1789 мм
Височина: 1550 мм
Междуосие: 2764 мм
Обем на багажника: 396 – 1336 л + 13 л в предния багажник
Само задно задвижване в A2 e-tron
По отношение на техниката A2 e-tron е базиран на модулната платформа MEB. A2 e-tron ще се предлага в четири нива на мощност, като всички варианти имат задвижване на задните колела. Стартът е вариант със 170 к.с. и батерия с капацитет от 52 киловатчаса, която трябва да постигне пробег до 423 километра (WLTP).
Audi разглежда A2 e-tron 140 kW със 190 к.с. като шампион по ефективност. В този вариант електромобилът трябва да харчи само 12,8 киловатчаса на 100 километра. В комбинация с батерия с капацитет от 61 кВтч. би трябвало да е възможен пробег от до 515 километра.
Audi обявява пробег от до 646 километра за версията с 231 к.с. и батерия с капацитет от 84 кВтч. Топмоторизацията е с 326 к.с. и е единственият вариант, който може да вдигне 200 км/ч. Всички останали са ограничени до 160 км/ч.
По-малките LFP-батерии се зареждат с максимум 100 или 105 кВт. постоянен ток. Голямата NMC-батерия с капацитет от 84 кВтч. осигурява мощност за зареждане от до 183 кВт. Също така A2 e-tron ще има серийна функция за двупосочно зареждане.
Качествена изработка и характерен за Audi дизайн
Фактът, че A2 e-tron бележи навлизането в света на електрическия Audi, очевидно не личи в интериора. Audi залага на изненадващо качествена атмосфера. Централен елемент са многобройните покрити с плат повърхности, които се простират от арматурното табло през вратите до задната част. Има и тапицирани подлакътници, декоративни шевове и висококачествени превключватели.
Няма как без твърда пластмаса, но Audi умело крие по-евтините материали от пряка видимост. Вече няма класически механични дръжки на вратите от вътрешната страна – вместо това вратите могат да се отварят електронно с бутон. Допълнителен панорамен стъклен покрив с площ от около 1,6 квадратни метра също трябва да осигури усещане за простор.
По отношение на кокпита A2 e-tron следва текущата линия на Audi. 11,9-инчовият Audi virtual cockpit plus е разположен серийно пред водача, с 12,8-инчов тъчскрийн до него. И двата екрана се сливат в леко извит панорамен дисплей. Опционално се предлага Head-up дисплей с добавена реалност.
Множество асистенти като стандарт
Audi обещава пространство и атмосфера за компактния електрически автомобил, които иначе са ни познати от по-високите автомобилни класове. Сравнително компактната батерия също допринася за това. Тя е с по-малка височина и следователно осигурява повече място за краката и по-благоприятна позиция на седене – поне на първия ред. На задната седалка по-високите пътници вероятно ще се оплакват от силно сгънатите крака по време на дълги пътувания.
Малкото електрическо Audi е добре позиционирано, когато става дума за информационно-развлекателни системи и свързаност. Така нареченото устройство за планиране на маршрута e-tron се съобразява с трафика, профила на маршрута и наличните бързи зарядни станции и кондиционира батерията преди спирането на зареждане. Асистентът на Audi използва AI-модели и може да отговаря на въпроси, както и да дава информация за автомобила.
За компактен модел асистентите за водача изненадващо щедри. Включени са асистент за адаптивна скоростта, камера за заден ход, помощ при паркиране плюс предупреждение за смяна на лентата, както и асистент за аварийно спиране, избягване на препятствие и авариен асистент.
