Спортният талант на BMW M5 още далеч не е използван до краен краен предел. В рамките на Деня на рекордите на Заксенринг, организиран от AUTO BILD SPORTSCARS и Michelin, AUTO BILD успя да тества прототип на М5 от AC Schnitzer. Официално кръстената ACS5 тунингована лимузина е на трасето, за да счупи рекорда за най-бързо BMW. Дали ще успее? Ще разберем на по-късен етап! И тъй като М5 е на пазара от съвсем скоро, AC Schnitzer имаше само няколко седмици време за разработка. Когато човек седне в специално монтираните за рекорда спортни седалки тип „корито“, остава изненадан от екстремно ниската позиция на седене. Дори и по-високите водачи трудно виждат Head-up дисплея.
Диета за М5
Когато завъртите глава назад, откривате, че от AC Schnitzer са демонтирали задната седалка, както и облицовката на багажника. Малко нетипично за седан, идеален за семеен транспорт… Последователната диета обаче дава своите резултати. С 1810 кг ACS5 тежи 90 кг по-малко от заводското М5. Пъргавото пътно поведение напомня на значително по-малкото М3 – а не на по-обемиста лимузина от ранга на М5. Спортното окачване на KW, което все още се разработва, е толкова ниско, че при завъртане на волана докрай огромните колела опират в подкалниците. Ако трябва да бъдем честни, ще признаем, че допреди малко колата се движеше по пистата – серийната модификация ще бъде със значително по-комфортна настройка. Поставените специално за рекордния опит гуми Michelin Pilot Sport Cup 2 изобщо не са претоварени от сериозната мощност и предлагат идеално сцепление.
Иначе ACS5 е „жадно“ за газ – както и стандартното М5. 4,4-литровият V8 в тестовия автомобил развива 600 к.с. (както и в серийната версия) и максимален въртящ момент 750 Нм. AC Schnitzer вече разкри, че за серийната версия на ACS5 е планирано увеличение на мощността до 700 к.с. След тунинга към четирите колела ще бъде подаван въртящ момент 800-850 Нм. Когато настъпите десния педал, ще се насладите на почти същия звуков спектакъл, както и при стандартното М5. От AC Schnitzer са поставили единствено нови накрайници – иначе нищо по изпускателната система не е променяно. Визуално ACS5 се различава от серийното М5 по предния сплитер, антикрилото, новите прагове, ауспуховите бленди и дифузьора. Всички части за каросерията са карбонови. Цялостният тунинг пакет на AC Schnitzer ще бъде пуснат на пазара през септември.
Извод
AC Schnitzer доказва, че със спортните гени на М5 може да бъде постигнато още много. Въпреки че изпитаният от нас прототип все още не е толкова радикално променен, той демонстрира какви модификации предстоят по ултрабързата лимузина. Увеличената до 700 к.с. мощност ще направи удоволствието от шофирането още по-голямо. Нямаме търпение да видим крайния резултат.
