НЕ САМО ПОЧИТАТЕЛИТЕ НА MERCEDES ще го усетят – когато през юни по улиците се появи петото поколение на C-клас, в средния клас ще задуха различен полъх. И той ще се дължи не само на по-спортния стайлинг. Няма и да е заради факта, че дължината е по-голяма с няколко сантиметра, а багажникът на комбито T- модел (в Германия има две трети от пазарния дял) е пораснал с 30 литра. Вероятно не и заради по-високите цени този С-клас ще бъде по-специален. Свежият бриз идва отвътре: интериорът е сред кулминациите на този модел от среден клас. Архитектурата на кокпита е нова – широкият екран на Е-клас е прескочен и директно е преминато към външния вид на новия S-клас. Това означава: вече няма аналогови уреди, затова пък екран пред волана (серийно 10,25 инча, опционално – 12,3). Той служи като арматурно табло. За управлението на инфотейнмънт системата и климатичната инсталация има огромен вертикален дисплей на централната конзола. За разлика от при S-клас този централен дисплей (серийно 9,5 инча, опционално 11,9) е позициониран под ъгъл от 6 градуса спрямо водача. Това придава на C-клас по-спортно усещане за пространството. Освен това арматурното табло не е толкова голямо като при предшественика.
Всичко изглежда по-модерно и по-висококачествено. Отзад по-високите пасажери ще пътуват спокойно и удобно, според техническите данни плюсът е 35 милиметра повече пространство за коленете. Дължи се на увеличеното с 25 милиметра междуосие. Функциите на инфотейнмънт системата съответстват до голяма степен на тези в по-големия събрат. Така освен стандартните функции новият C-клас разучава гласови команди, дава възможност за достъп до Smart Home и изобразява съдържание с Augmented-Reality на централния монитор. Опционално се предлага и Head-up дисплей (9 x 3 инча). Асистентите на C-клас също са модернизирани: активният темпомат Distronic разпознава спрели автомобили от скорост до 100 км/ч (преди това 60 км/ч) и спира плавно. За асистента за управление Mercedes предлага подобрено разпознаване на пътната лента благодарение на 360-градусова камера.
Разбира се, инженерите са помислили и за хардуера. Опционалните задни завиващи колела например редуцират диаметъра на завой до 10,64 метра (минус 43 см), а настройката на окачването на модела от Щутгарт е по-динамична. Опционално се предлагат адаптивни амортисьори и спортно окачване. В двигателния отсек в бъдеще ще работят само 4-цилиндрови мотори. Всички те са комбинирани с 48-волтова бордова мрежа и интелигентен стартер-генератор (ISG), който предава въртящия си момент директно към коляновия вал. Така оборудван, C-клас може да се рее, при ускорение осигурява бууст от 20 к.с. и 200 Нм максимален въртящ момент, а при спиране автоматично рекуперира енергия. Винаги серийна е и 9-степенната автоматична трансмисия. Освен с класическите двигатели с вътрешно горене W 206 ще се предлага и като Plug-in хибрид. С изцяло електрическо задвижване с 95 кВт (129 к.с.) и батерия с капацитет 25,4 кВтч C-клас ще има електрически пробег по WLTP от 100 километра. Системната мощност на модела ще е 313 к.с.
Размерите
Дължина 4751 мм (+65/49** мм) Ширина 1820-2033* мм (+13 мм) Височина 1438/1455мм (-9/-7мм) Междуосие 2865 мм (+25 мм) Багажник 455/490–1520** л (+-0/+30** л) C 300 e: 300/360–1375** л (+15/+40** л)
