Автомобилите Volvo имат славата на солидни, с всестранни таланти и превъзходна сигурност. И докато преди шведската марка беше по-скоро за индивидуалисти, от няколко години тя е по-скоро алтернатива на германските премиум брандове – с луксозно обзаведени модели, които обаче не са евтини. Например – докато в Германия VW иска за Golf минимум 21 360 евро, компактното V40 Volvo се продава най-малко за 25 800 евро. Горе-долу толкова струват Audi A3 и Mercedes A-класа. И тъй като не всеки може да си позволи да извади от джоба си големите суми, е добре да огледате пазара на употребявани автомобили. Ако търсите SUV от среден калибър, шведите са подготвили XC60. Но за какво трябва да внимаваме при покупката?
XC60 е бестселър на Volvo, намерил голям брой купувачи в Германия. Първата генерация на модела е произвеждана между 2008 и 2017 в завода в Гент (Белгия). Дългият 4,63 м модел предлага щедро пространство, особено желаната при SUV-ове висока позиция на седене, както и възможност за теглене на ремарке с тегло 1600-1800 кг (което не е върхово постижение). Багажникът разполага с обем до 1455 л. И тъй като безопасността е водеща за клиентите на Volvo, за първи път при ХС60 марката въвежда серийно системата City Safety, която при скорост до 30 км/ч разпознава препятствия и автоматично спира автомобила.
Потърсете употребявани Volvo XC60 в нашата онлайн борса
На техническите прегледи XC60 се представя като солидно и надеждно. Техниката отговаря на това, което обещава високата цена. Във всички възрастови групи експертите на TÜV нямат за какво да се заяждат. Въпреки по-високия от средностатистическия пробег дори и след единадесет години 74,7 процента от екземплярите все още не демонстрират дефекти. Но даже и тежащият минимум 1,7 т „швед“ не е защитен от типичните слабости на SUV-овете. Така например спирачките му като цяло сякаш са проектирани за вечността и са безупречни, но дисковете могат да страдат заради високото тегло. След втория основен технически преглед се забелязват и проблеми по осите. Иначе в нашия тест на 100 000 километра констатирахме само незначителни проблеми – затова ХС60 получи „отличен“. Също така в индивидуалния тест имаше много похвали и препоръка за покупка при първото поколение. SUV-ът се представи отлично и при изпитанията на Euro NCAP – през 2008 г. заслужи най-високия резултат от пет звезди.
Интериорът на SUV-а от среден клас е с изчистен дизайн и високо качество. Типична за марката е „плаващата“ централна конзола. И независимо дали ви допада или не, нейното управление посредством големия брой бутони е малко изнервящо. Неслучайно при предлаганото от 2017 г. второ поколение на модела кокпитът беше променен изцяло. По отношение на комфорта и офроуд качествата клиентите нямаха много критики. През 2013 г. Volvo направи фейслифт, с който въведе фини промени по външния вид и по-икономични двигатели.
По отношение на моторите SUV-ът залага почти изцяло на малки 4-цилиндрови агрегати – дори при тежките SUV-oве. При първото ХС60 обаче се предлагаше и развиващият висок въртящ момент „петак“. Под капака на достъпния с предно и 4х4-задвижване SUV има бензинови машини, които генерират между 203 и 306 к.с., както и богат избор от дизели (136-220 к.с.). Най-препоръчителни са „коравите“ 5-цилиндрови машини с работен обем 2,0 и 2,4 л. По-скоро рядкост на пазара и не особено препоръчителни са най-мощните бензинови версии (245 и 306 к.с.), които са с висок разход на гориво. Който e готов да се задоволи със средно по мощност ХС60, както и с малко повече от базовото оборудване, ще се радва на автомобила си дълго време. За читав екземпляр ще трябва да подготвите поне 20 000 лева.
ВИЖТЕ НАШИЯ ТЕСТ НА УПОТРЕБЯВАНО ХС60
