Тайните на волана във Формула 1

Воланът на болид от Формула 1 напомня за кокпит на бомбардировач. Поредното доказателство за това е воланът на Фернандо Алонсо, който McLaren представя в навечерието на Голямата награда на Китай.

Заради ограничената радиокомуникация (тази година тимовете могат да дават на пилотите си много по-малко указания от бокса) командната централа става все по-важна за състезателите. Експертът от Sky Марк Сюрър казва: „Пилотът има показателни уреди за горивото и за температурата. Когато спирачките прегреят, той вижда това. Днес във Формула 1 това е решено много просто – когато нещо стане прекалено топло, на волана мига някоя лампа, точно както при модерните автомобили.“ Едва когато стане много опасно, отборът има право да предупреди пилота или да го привика в бокса.

Сюрър вижда в новите правила повече самостоятелност и отговорност на пилотите – позитивна тенденция. „Имиджът на състезателите от Формула 1 ги доближава до геймъри на PlayStation. Сега те имат повече лична отговорност и от тях се изисква повече, а ние искаме точно това, да виждаме в колите герои, а не марионетки. Не може на най-добрите шофьори в света да се казва всичко като на роботи. Пилотът трябва да носи отговорност за автомобила си.“

Най-яркото доказателство, че нещо по веригата пилот-автомобил може да се обърка, дава Люис Хамилтън. Звездата от Mercedes два пъти провали старта си. Сюрър: „Много е важно съединителят да бъде загрят. Пилотите могат да изкарват температурата на съединителя върху дисплея и да си „играят“ с него в загряващата обиколка.“

По-долу ще намерите описание на отделните функции.

Сюрър обаче е на мнение, че в бъдеще воланите трябва да бъдат опростени. „Смятам, че последното поколение пилоти е малко разглезено заради радиокомуникацията“, казва той. „Цялата сложнотия трябва да бъде редуцирана до няколко бутона. Днес пилотите имат толкова много възможности заради всичко, което инженерите са анализирали и споделяли с пилотите. Затова и самите пилоти са недоволни. През годините те са се нагодили към всичко това, а сега им се налага да мислят сами. Ето защо управлението ще бъде опростено. Засега обаче Алонсо и компания ще трябва да се оправят с повечко бутони. AUTO BILD разкрива функцията на всеки от тях (по посока на часовниковата стрелка).

Така изглежда воланът отзад.

Activate/deactivate settings within chassis, in conjunction with multi function switch

Виолетовият мултифункционален селектор регулира различни настройки. С виолетовите бутони +10 и +1 пилотът „скролва“ през менютата.

Launch map

Базови настройки на съединителя. Пилотът още трябва да намери сам точката на зацепване – като има само едно „перо“, за да активира съединителя. През 2015 г. бяха две – което означава, че тази година е нужно още по-прецизно усещане.

Brake balance

Разпределение на спирачното усилие между предна и задна ос

Pit lane speed limit

Oграничител на скоростта в зоната на боксовете

Engine mapping

Настройка на мотора

DRS

Активация на системата за контрол на задното крило, която прави изпреварванията по-лесни.

Differential settings (EXIT)

Настройки на диференциала при излизане от завоя

Drink

Пиене на вода