НИКАК ЛЕСНА – такава бе задачата, стояща пред Alfa Romeo и новия компактен модел на италианците 145 през 1994 г. Заклетите Alfisti искат по-голяма идентичност, докато концернът-майка Fiat диктува стратегия за еднаквост на моделите с цел оптимизация на печалбите. Докато по онова време на мода са заоблените форми без никакви остри ръбове и издадено напред предно стъкло а ла ван, екипът на дизайнера Ермано Кресони търси различна и собствена линия. Ниската извивка, преминаваща през целия автомобил – от предния капак до задната чистачка, както и клиновидната форма стават отличителни белези на 145. Вътрешното пространство е необичайно щедро, а оборудването – доста богато. Въпреки платформата на Fiat Tipo пътното поведение се счита за подчертано спортно. Накрая една част от историята на Alfa се превръща в злата участ на 145 – старите боксерни двигатели на Alfasud вече не са достатъчно модерни, а съвременните агрегати „Twin-Spark“ се появяват прекалено късно. През 2001 г. 145 е сменен от модела 147.
ИЗВОД
Спортната обвивка с клиновидна форма и задница на спортно комби превръщат 145 в ексклузивен компактен автомобил. Двигателите и качеството обаче провалят модела, който бива бързо забравен. за съжаление 145 няма кариера на класика.
Технически данни
4-цил. двигател, отпр. надл. • работен обем 1747 cм3 • мощност 106 кВт. (144 к.с.) при 6500 об/мин макс. въртящ момент 169 Нм при 3500 об/мин • макс. скорост 207 км/ч • 0–100 км/ч за 9,1 сек предно задвижване/ 5-степ. механична скоростна кутия обем на резервоара 55 л Д/Ш/В 4061/1712/1427 мм
Двигателите „Twin-Spark“ с по две запалителни свещи на цилиндър сменят старите боксери на Alfasud
След фейслифта кокпита получава по-благородни материали и кръгли вентилационни дюзи
Предлаганото място отпред е доста щедро, докато отзад е сравнително по-тясно
Освен версията с три врати на 145 (на снимката) Alfa предлага и седана 146
