Denza, GWM, Zeekr, Xpeng и много други – китайските автомобилни производители наводниха европейските пазари с нови модели за изключително кратко време. И на вас ви е трудно да се ориентирате в това море, нали?
Вероятно щом четете AUTO BILD България, често се оглеждате и наблюдавате автомобилите около себе си. Изведнъж погледът ви попада върху определен модел и започвате да се чудите какъв е той – защото никога преди не сте го виждали.
Признавам – напоследък и на нас, автомобилните журналисти, това ни се случва все по-често – въпреки че познаваме бранша доста добре. В края на краищата, работата ни е да пишем за най-новите промени в индустрията „на колела“ и затова винаги трябва да бъдем в крак с времето. Но дори на нас ни е трудно да следим всички китайски марки и модели, които през последните год… пардон, месеци, навлязоха на европейския пазар!
Наскоро дори съставих преглед на всички световни автомобилни концерни и техните марки за себе си и своите колеги – направих нещо като родословно дърво. Не е изненада, че голяма част от списъка включваше китайски производители като BYD, SAIC, GWM и други.
Китайците набират темпо – и сякаш нямат умора
Статията, която ме накара да напиша този коментар, подкрепя това мое схващане. Според репортаж в азиатска медия, китайските производители са представили над 500 модела само за пет месеца – на това му се казва галопиращо темпо!
Причините за това са прости: много от моделите, особено изцяло електрическите, са базирани на платформи, чийто мащаб може да се променя. А след като техническата база е налице, върху нея могат да бъдат направени множество модели за изключително кратко време, без да се налага всеки път да се разработва напълно нов силов тракт или нова батерия.
Европейските производители също работят на този принцип. Въпреки това те не успяват да поддържат темпото на развитие на своите китайски конкуренти. В това обаче има и положителен аспект: европейските модели остават актуални на пазара за по-дълго време. Въпреки че кратките цикли на моделите са типични Китай, много европейски модели запазват своята стойност за по-дълъг период.
Над половината от всички нови модели идват от Китай
Интересен е и анализът на Motor1: според него от януари до юли са представени 102 нови модела – над половината от тях са китайски. Според Motor1 това съответства на около 56 процента от всички нови модели за разглеждания период. По този начин китайските производители все повече се утвърждават като доминираща сила в автомобилната индустрия.
Успехът далеч не е гарантиран
Но колкото и да напредва конкуренцията от Далечния изток, примери като Aiways, Borgward или Brilliance показват, че не всяка марка може да оцелее и да се утвърди на европейския пазар. Техните продажби са ниски и скоро брандовете биха могли да изчезнат от Стария континент.
Не е тайна, че в момента германската автомобилна индустрия е в криза. Въпреки това, не бих очаквала пейзажът по улиците да се промени толкова бързо само за няколко години. Все още си спомням първия път, когато чух за BYD – а по време на проучването си открих, че компанията съществува от 1995 г. и е на германския пазар едва от 2022 г. Оттогава производителят се превърна в един от утвърдените играчи сред „китайците“.
Любопитна съм да видя как ще се развият нещата през следващите години и дали китайците няма да започнат да се задъхват. Но едно е сигурно: в бъдеще все по-често ще виждаме автомобили, чиито марка и модел няма да познаваме.
Неле Клайн
