SUV-ове от Китай вече се срещат под път и над път – като повечето от тях са електрифицирани. Но BAW 212 е от съвсем различна порода: това е истински всъдеход с характер, въплъщаващ 60-годишна история
Малко Jeep Wrangler, щипка Grenadier, солидна доза Defender и нотка G-клас: на пръв поглед BAW 212 изглежда като клонинг от Copyshop-а – но всъщност подобно определение би било доста несправедливо за този герой от Китай. Първо, защото той не е просто копие или „Best-of“ от западните си аналози, а отражение на 60-годишните традиции на Peking Jeep.
И второ, той не се плаши от предизвикателствата. Точно като Wrangler, Grenadier, Defender и G-класата, това е истински офроудър с цели мостове и носеща рама.
И докато в родината си между Хималаите и китайското крайбрежие моделът беше често срещана гледка в милиони екземпляри, макар и във военно зелено и „цивилни одежди“, от тази година той се среща все по-често в Германия.
Това се дължи на усилията на големия вносител Indimo, който само в Германия снабдява около 250 дилъра с хиляди автомобили от Далечния изток – приличащите си като две капки вода SUV-ове, седани без излишни екстри, практични ванове, достъпни лекотоварни автомобили, а вече – и офроуд модела. Търсенето е толкова голямо, че на новите клиенти се налага да чакат до шест месеца доставката на своя BAW 212.
Дизелов двигател, носеща рама и два блокажа
Срещу базова цена от 41.850 евро получавате Discount Defender с корава техника и закачлив дизайн. Докато останалият свят вече разчита на електрически задвижвания или поне на хибридна техника, тук под високия капак все още реве 2-литров дизелов двигател, който генерира 166 к.с. и 410 Нм въртящ момент, като предава мощността си към задната ос чрез изненадващо модерна 8-степенна автоматична скоростна кутия. Но когато теренът стане предизвикателен, водачът можете да задейства 4х4, след това да включи понижаващите предавки и дори да задейства блокажите на двата диференциала. Тогава 212 се превръща в чудовище за калта, което не се страхува от никого и от нищо.
Автомобилът се справя отлично по неравен терен, но се усеща доста тромав на асфалта. Целите мостове и „рошавите“ гуми ви карат да се чувствате сякаш шофирате камион, а не се носите по магистралата напълно изолирано и безшумно, сякаш в електрически космически кораб, както при толкова много китайски SUV-ове на ток.
Максималната скорост от 160 км/ч надали би притеснила потенциалните купувачи. Със сигурност не бихте искали да вдигате повече – защото воланът не дава усещане за добър контрол над 4,7-метровия автомобил с четири врати.
Олдтаймер отвън, високотехнологичен модел отвътре
BAW изненадва със своите странни детайли. И макар че изглежда като чисто нов ретро автомобил с „присадени“ LED фарове, интериорът далеч не е проектиран за носталгици – въпреки тромавите превключватели и яките дръжки, които наистина осигуряват стабилна опора.
Но тъй като китайците модернизираха своя вечен офроудър само преди три години, в интериора ще откриете дигитални уреди, тъчскрийн с всички основни приложения на централната конзола, USB портове навсякъде по купето и седалки с функции за масаж и климатизация.
Със серийна лебедка – готов за приключения
Но най-готините екстри са отвън: тъй като всички автомобили за Германия са предназначени за истински търсачи на приключения, те са оборудвани серийно с лебедка, както и с прожектор за лов. С тези екстри BAW 212 става още по-атрактивен – но така или иначе, надали ще остане незабелязан… И с право.
Извод
Томас Гайгер
212 е като китайската Lada Niva – модел, на който му липсват славата и престижът на западните конкуренти, но който не се плаши от калта. И вероятно извън пътя може да не се справи толкова добре, колкото Defender, Grenadier, Wrangler или G-клас, но е толкова достъпен, че е готов да се впусне във всяко приключение. Защото собствениците на тези офроуд величия, които струват над два пъти повече, така или иначе рядко решават да напуснат булеварда…
