Разработеният към края на 60-те години емблематичен модел 127 на Fiat е пуснат на пазара точно преди 55 години – през април 1971 г. Двуобемната каросерия при най-ранните серии първоначално има стандартен капак на багажника, но още през март 1972 г. автомобилът вече се предлага като хечбек с три врати и сгъваема задна седалка. Тази версия дебютира почти едновременно с основния френски конкурент Renault 5, като към края на 70-те години повечето големи европейски компании вече предлагат подобни автомобили – например Ford Fiesta, Volkswagen Polo и Opel Kadett.
Това е първият модел на Fiat с този тип каросерия, който се отличава и с модерен напречно разположен двигател. Основен принос за успешната разработка на 127 има и фирмата Autobianchi (собственост на Fiat от 1968 г.), чиито тогавашни автомобили са със същата концепция (първият автомобил на Fiat с напречно разположен двигател е 128, лансиран през 1969 г.).
Fiat 127, също както и Autobianchi A112, е базиран на скъсена версия на платформата на 128, и се оборудва със същия здрав двигател с работен обем 903 куб. см. Моделът се отличава и с уникално окачване с напречни листови ресори отзад. Това e и първият автомобил, оборудван с изцяло полипропиленова броня върху стоманена опора. Обърнато е и сериозно внимание на безопасността с внедряването на шарнирна кормилна колона и прогресивни зони за деформация при удар. Това е едно от първите съвременни суперминита, при които е постигнато и максимално ефективно използване на вътрешния обем от около 80%.
Имайки предвид всички тези предимства Fiat 127 напълно заслужено е избран за „Автомобил на годината“ в Европа за 1972 г. и бързо се превръща в един от най-продаваните модели на Стария континент. Това е и третият поред Fiat, който получава престижното отличие само в рамките на шест години.
През юни 1974 г. от завода Mirafiori в Торино излиза милионният екземпляр на Fiat 127, след малко повече от три години от началото на производството. За сравнение може да посочи, че на изключително успешния за своето време Fiat 600 са му необходими цели седем години, за да постигне същия резултат.
В рамките на своя производствен цикъл първото поколение на Fiat 127 претърпява сравнително малко промени. От май 1973 г. вече се предлага луксозна версия, а през 1975 г. е лансиран и 127 Special, който се отличава с обновена предна решетка и детайлни промени в интериора. Луксозната версия има накланящи се предни седалки и отварящи се задни странични прозорци като част от стандартното оборудване. В началото на 1976 г. двигателят на 127 е леко модифициран, за да отговори на новите стандарти за нивата на вредни емисии. Новият карбуратор и регулираното газоразпределение намаляват мощността с две конски сили, но също така увеличават разхода на гориво с около десет процента.
През 70-те години моделът е представян неколкократно и на Пловдивския панаир, но доколкото е известно, само единични бройки от него достигат до индивидуални клиенти чрез „Кореком“. За разлика от България обаче, по същото време Fiat 127 се сглобява в Полша (заедно с още няколко други модела, като 128 и 132).
Показаният на снимките екземпляр е произведен през 1972 година и e собственост на Ивелин Маринов.
