CATL обяви, че е готов с батерия за електромобили, която трябва да осигури пробег 1500 км. По-значимата иновация обаче е съотношението мощност-тегло: по данни на производителя никога досега не е имало батерия с толкова висока мощност на толкова компактно пространство и с толкова ниско тегло
Хиляда километра с един резервоар гориво – далеч не всеки автомобил на двигател с вътрешно горене може да се похвали с това постижение, да не говорим за електрически. Сега обаче CATL, най-големият производител на батерии в света, представи в Китай нова батерия за електромобили, която трябва да позволи пробег до 1500 км.
CATL все още не разкрива никакви подробности. Според слухове обаче батерията била с капацитет около 200 кВтч и представлявала третото поколение на т.нар. батерии Qilin.
По-голяма от най-голямата батерия на Mercedes
Това е значително повече от най-голямата батерия, поставяна на германски електромобил – 122-киловатчасовата при Mercedes EQS. С нея луксозната лимузина може да постигне пробег до 926 км (по WLTP), в зависимост от оборудването. А батерията на Mercedes притежава близо половината от капацитета на новата батерия на CATL.
Простите сметки обаче разкриват, че новата Qilin-батерия на CATL всъщност не е чак толкова напреднала в технологично отношение. Ако сметнем, че батерията на Mercedes е с капацитет 198 кВт, на хартия тя би позволила пробег до 1500 км, т.е. също толкова мощна, колкото и тази на CATL.
Над 20 процента по-ниско тегло
Най-сензационното при новото поколение батерии от Китай обаче е ниското им тегло. То се изразява във висока енергийна плътност, т.е. висока мощност на малко пространство и много ниско тегло. CATL обявява 350 ватчаса на килограм. „Нов рекорд за батерии в масово производство“, разкриват от CATL.
Това би позволило теглото на батерията да бъде 571 килограма – с електрониката и охладителната система тя би тежала 650 кг. За сравнение, батерията в електрическия SUV Audi Q8 e-tron (произвеждан от 2018 до 2025 г.) тежи 699 кг, но разполага с капацитет едва 86,5 кВтч. Това сравнение разкрива в колко голяма степен е намалено теглото на батерията.
Технология за електрически самолети
Китайският производител постига това ниско тегло и благодарение на свръхлек корпус на батерията, изработен от титан-алуминий. Тази и други иновации идват директно от програмата за електрически самолети на CATL.
В рамките на този свръхсекретен проект вече е разработен прототип на батерия, постигаща 500 ватчаса на килограм. Тази система беше използвана за 4-тонен самолет през лятото на 2024 г. CATL все още не разкрива колко дълъг полет е постигнал летателният апарат.
Очаква се новото поколение батерии на CATL да бъде пуснато в серийните автомобили до няколко години.
