Какво написа AUTO BILD България преди 20 години
Досега Kia Rio е продаден над половин милион пъти, а корейската компания се надява второто поколение на модела да постигне още по-добри резултати.
За да осъществят тази доста амбициозна цел, създателите на новия модел са се постарали не само да направят автомобила по-добър, но и да дефинират по-точно позицията му на пазара. Досега Rio запълваше малко странна ниша между малкия и компактния клас и това създаваше затруднения при пласирането му преди всичко на Стария континент.
Именно затова новото Rio е по-късо с цели 250 мм, но същевременно е станало с 15 мм по-широко, с 50 мм по-високо и, най-важното – междуосието му е нараснало с 90 мм. Така базираният на платформата на Hyundai Getz автомобил попада точно в рамките на горния сегмент на малкия клас, като основните му конкуренти се очаква да бъдат Renault Clio, Peugeot 206, Fiat Grande Punto и други подобни на тях утвърдени европейски и японски продукти. Просторът в купето е забележителен, като особено впечатление прави изобилието от място за пътниците на задните седалки. Багажникът е с обем 270 л, като при сгъване на делимата в съотношение 60:40 задна седалка той нараства до 1145 л. Вариантът седан предлага още повече място за багаж и положително ще се окаже доста интересен за родния пазар.
Използваните в интериора при по-ниските нива на обзавеждане материали изглеждат по-скоро семпли и непретенциозни, но качеството на изработката не дава повод за забележки и може да се каже, че в това отношение напредъкът спрямо предходния модел е огромен. В зависимост от модификацията, новото издание Rio може да бъде оборудвано с въздушни възглавници тип завеси, ESP, автоматична климатична инсталация, аудиосистема с МРЗ-плейър, подгряване на седалките и други не толкова характерни за този клас удобства, но при подобна богата екипировка цената на версията е турбодизелов двигател се покачва до леко стряскащата сума от над 30 000 лева. За сметка на това обаче, базовият вариант се предлага за 19 781 лева – едно без съмнение интригуващо предложение…
Между другото, макар и най-скъп от трите предлагани задвижващи агрегата, споменатият турбодизелов двигател с директно впръскване на горивото по системата Common Rail ce представя наистина блестящо. Той е с обем 1,5 л, мощността му е 110 к. с., а максималният въртящ момент от 235 Нм се постига при 2000 об./мин. Въпреки че има какво още да се желае по отношение на нивото на шума и вибрациите, агрегатът определено подхожда добре на автомобила – реакцията при подаване на газ е похвална, а динамиката е впечатляваща още от около 2000 об./мин. Не по-малко похвален е и крайно умереният апетит на Rio, чийто среден разход рядко надхвърля границата от 6-6,5 литра на 100 километра пробег.
Двата бензинови мотора с работен обем 1,4 и 1,6 литра (мощност съответно 97 и 112 к. с.) набират обороти с лекота и осигуряват задоволителна динамика, но са доста шумни и не особено икономични.
Окачването е тип McPherson отпред и торсионно отзад, като настройката му е по-скоро комфортна, отколкото спортна. Управлението е леко, но почитателите на по-агресивния стил на шофиране вероятно няма да харесат доста слабата обратна връзка с пътя.
В заключение може да се каже, че второто поколение на Kia Rio демонстрира огромен напредък спрямо своя предшественик по почти всички параметри и определено разполага с необходимия потенциал, за да заеме достойно място в своя сегмент. Най- впечатляващият двигател в гамата безспорно е 1,5-литровият дизел, но здравият разум вероятно ще насочи мнозина към базовото изпълнение е 1,4-литров бензинов мотор и наистина атрактивна цена.
