„Митвас“ е първият дилър на Great Wall Motors в България – и неговото развитие следва бурния подем на китайската автомобилна индустрия
Настъплението на китайските автомобили в Европа вече е факт – било под емблемата на познати отдавна брандове от Стария континент, било под техни собствени. Първата марка от Поднебесната империя, която стъпи официално на родния пазар с мрежа от дилърски центрове и дори с производство на родна земя (макар и в доста ограничен мащаб), беше Great Wall. А неин първи дилър през далечната 2010 г. стана автоцентър „Митвас“, известен и с 33-годишната си история като официален сервиз на Nissan. Стъпвайки върху своя богат опит в автомобилния бранш, ръководената днес от Васил Димитров компания изживява на практика от първо лице галопиращия прогрес, който и Great Wall Motors, и китайската икономика като цяло постигна в последните години. Димитров признава, че автомобилите на GWM, които продава днес, и тези отпреди 13 години, нямат почти нищо общо.
сред основните конкурентни предимства на GWM
С модели като лимузината Ora 07 със задница а ла купе концернът смело атакува високия клас. „Хората разбраха, че китайските автомобили не са по-лоши, дори в някои отношения превъзхождат някои вече доказани марки, това обяснява и все по-големия им пазарен дял в Европа. А българите, които са посещавали Китай наскоро, са клиентите, които най-лесно се решават да купуват от нас, защото не са предубедени“, споделя Васко, докато ме развежда из огромното сервизно хале. След пандемията дори си спомня, че клиент решил да си вземе автомобил GWM от тяхното дилърство, защото доставката на поръчания от него преди това Меrcedes закъснявала прекомерно!
На два от подемниците механиците обслужват Haval H6 и Haval Jolion, а колегите им от другата страна избутват веригата на моторна шейна Polaris и разглобяват ATV от същата марка, на която „Митвас“ е oфициален представител за България. Така че освен с някой SUV с богато оборудване на изгодна цена, тук бихте могли да се сдобиете и с атрактивна офроуд машина. Всичко това прави атмосферата в сервиза подчертано атрактивна за хора с бензин в кръвта – какъвто е и самият Васил Димитров, доказал качествата си в миналото като заслужил майстор на спорта по картинг.
Част от екипа на центъра е участвал в специализирани обучения в Китай, които са осигурили уникално за България ноу-хау. От ключово значение за успешната работа на „Митвас“ е и наличието на специализиран диагностичен софтуер на GWM. „Не само автомобилите, но и следпродажбеното обслужване от страна на компанията производител еволюираха значително“, казва с нескрита радост Васко, и допълва: „Най-често в сервиза автомобилите Great Wall идват за планово обслужване“. И все пак – решавам да го питам за най-сериозния проблем по моделите на марката, с който той и колегите му са се сблъсквали. Оказва се, че това бил дефект, свързан с прегряване при по-старите дизелови пикапи Steed, дължащо се на елементарен проблем с нестандартна сглобка на водните съединения. Въпреки това все още дилърството получава запитвания за покупка на този „работен кон“, който обаче вече не се предлага (на негово място дойде Poer).
„Повечето клиенти са практични хора, които не робуват на марки“ – заключава Васко, и ме кани да разгледам SUV-a Wey 05. Дисплеите тип „тъчскрийн“ с висока резолюция, висококачествената кожа, иновативните асистиращи системи… всичко това прави изискания Plug-in хибрид от Далечния изток атрактивен като моделите на германските и японските премиум брандове. И ме кара да се запитам: действително ли марката е толкова важна? Всеки трябва да прецени това сам за себе си, когато се ориентира в новия (автомобилен) свят.
СОЛИДНИ ТРАДИЦИИ
Създател на „Митвас“ е Димитър Василев (1937-2024), който полага основите на компанията с малък сервиз в софийския квартал Драгалевци през далечната 1991 г. заедно със своя син Васил. Василев е един от най-успешните български мотоциклетисти през 50-те и 60-те години на миналия век, печелил редица златни медали от международни състезания (в т.ч. и 6-дневни по мотокрос), както и конструктор на българския спортен мотоциклет Балкан 250 М. По-късно се преориентира към автомобилизма и след като печели редица републикански титли, остава в историята като един от най-добрите мениджъри и организатори в дисциплината. Димитър Василев прави маршрута на първото издание на рали „Златни пясъци“, а до 1988 г. ръководи един от най-успешните клубове в историята на родния автомобилизъм – ЦАК на МВР.
