Каква е вашата първа асоциация, когато стане дума за френски градски автомобил? При мен в съзнанието веднага изниква действително Renault Clio, а това съвсем не е изненада, защото моделът съществува вече от 35 години, в момента като пето поколение, а в същото време е продаден в целия свят над 17 милиона пъти, с което определено може да се нарече един от абсолютните любимци, идващи от Франция. Но това съвсем не е всичко, защото на пазара сега идва шестата генерация, която днес ще разгледаме заедно по-отблизо!
Още от пръв поглед личи, че тук не става за фейслифт, а за напълно обновено поколение по отношение на визията, което най-силно личи отпред от новия светлинен подпис. Ето тук са дневните светлини, изпъкващи на фона на решетка, изпълнена като пчелна пита и оформена от множество емблеми на марката. При предшественика помним, че дневните светлини наподобяваха стрели, докато сега са поставени ефектно в краищата. Над дневните светлини са поставени прожекционни фарове, обгърнати от блок в черно. Tова придава спортен дух и също така по-агресивна визия. Логото отново е използвано като ефектен детайл при декорацията на бронята, по същия начин както е и при радиаторната решетка. Навсякъде са разпръснати ромбчета, добре познати от емблемата на Renault.
Като погледнем силуета, забелязваме удължения преден капак, който в края си започва рязко да се снижава, в същото време разполага с интересни прекъсвания на линиите, което отново подчертава спортния и агресивен стил. В крайна сметка така автомобилът изглежда истински модерен и със спортни амбиции. Като продължим встрани, впечатление правят покритията върху краищата на калниците, те са отново в черно и в зависимост от нивото на оборудване – гланц или мат. Колелата са 18-цолови.
Серозно променена е също така и задницата. Веднага се открояват новите задни светлини. Сега вече в самостоятелни единици, т.е. вече не са един цял модул, а четири отделни елемента. Стоповете много елегантно покриват също така ъгъла, рамкирани са отново в черно, което стои много добре. Пространството в багажника е доста близко до това на предшественика. Конкретно говорим за около 391 литра. Това, което обаче е променено, е товарният ръб, който сега е позициониран с до 40 мм по-ниско. Макар че, въпреки това, ако се вгледате внимателно, товарният ръб продължава да си бъде доста висок. Така че, ако действително имам нещо тежко, което трябва да кача или да сваля, например голям стек с минерална вода, ситуацията – уви – не е идеално практична, но от Renault ни уверяват, че опционално вероятно ще се предлага също така двойно дъно за багажника, с което нивото съответно ще се повдигне и товарния ръб вече да не се усеща като толкова висок…
Иначе моделът е пораснал във всички посоки, което донякъде се дължи на удължените надвеси. Външната дължина сега е 4,12 м, което е плюс от 67 мм. Ширината е 1,77 м, а това е плюс от 39 мм, а височината е 1,45 м – допълнителни 11 мм, като междуосието също е увеличено с 8 мм до 2,59 м.
Да разгледаме интериора на новото Clio. Самите седалки са спортно формени и със сериозна странична опора. Нови в купето са и различните като вид материали върху арматурното табло. В най-високото ниво на оборудване е използвана алкантара, същото важи и за тапицерията на вратите. При другите нива на оборудване са използвани платове, по отношение на усещането при допир, повърхностите са различни и с разнообразни десени. Материалите са висококачествени и с чудесна обработка. В интериора е предвидено също така амбиентно осветление. Можете да го настроите в произволни цветове. Аз лично много харесвам уюта, който създава амбиентното осветление. Нов тук е също така този контейнер за прибиране на вещи, с уникален ролетен дизайн на покривалото, което просто може да се отваря частично. При най-високото ниво на оборудване имаме също така подложка за индуктивно зареждане на смартфона. При по-ниските нива на оборудване тя не се предлага. Освен това са предвидени USB-C портове, а в централната конзола допълнително е предвиден контейнер за вещи. Моделът разполага с 10-инчов основен екран и с 10-цолов изцяло дигитален кокпит. Преди това двата монитора бяха разделени, докато сега те са насочени по-удачно към водача, размерът им е напълно достатъчен. Налични са стрийминг услуги, напр. Amazone Music или Amazone Prime, инфотейнмънт системата поддържа Android Auto, Apple Car Play, така че е налично всичко, което сърцето пожелае.
За Renault Clio поколение №6 се предлагат до 29 асистиращи системи. Естествено, бройката им варира според нивото на оборудване. Но това, което например за пръв път имаме на борда на Clio, това е т. нар. Active Driver Assist, който контролира едновременно скоростта, дистанцията и движението в очертанията на лентата, което определено е много практична асистираща система. Освен това разполагате със стандартни помощници като сензори, камера или разпознаваме на евентуални препятствия пред автомобила.
Вече няма да се предлага вариант на газ, а пък дизелът дори и преди това бе наличен единствено във Франция. Сега Renault залага на две неща – на пълен хибрид и на изцяло бензинова версия. Въвеждащ в гамата е моделът с бензинов агрегат с 115 к.с. идващи от 1,2-литров 3-цилиндров мотор. Разходът му е около 5 литра на 100, с което е относително икономичен. Над него е топ-моторизацията, пълният хибрид с означение E-Tech 160. Мощността му е 158 к.с. които се генерират от 1,8-литров 4-цилиндров агрегат, подпомаган от електродвигател, макар че официално се говори за два електродвигателя, защото е наличен също така стартер-генератор. Този автомобил дори е още по-икономичен, според Renault 3,9 литра на 100 км.
Цялото представяне – в нашето видео:
