Изящното Maserati Quattroporte V може да бъде закупено като употребяван автомобил на изключително ниска цена. Дизайнът и двигателят биха докоснали сърцето на всеки човек с бензин в кръвта, но струва ли си да рискувате с покупката на луксозния модел на старо?
Искате да карате Maserati на цената на Dacia? Не, няма майтап – сделки с подобно описание са напълно реалистични. Естествено, що се отнася поне до първоначалната цена – вече можете да получите Maserati Quattroporte с 400 к.с. срещу доста примамлива сума. Но внимавайте с последващите разходи!
Петото поколение Maserati Quattroporte дебютира през 2003 г. и остава в производство до 2012 г., като за този период преминава през няколко фейслифта. Но дори и днес спортната лимузина, проектирана от Pininfarina, все още се смята за истински дизайнерски шедьовър. В сравнение с предшественика си, дело на Марчело Гандини, Quattroporte V изглежда като италиански костюм, ушит по поръчка.
Освен това под дългия преден капак работи атмосферен V8-двигател (F136), разработен от Ferrari. Благодарение на работен обем 4,2 литра V8-моторът на Quattroporte генерира 400 к.с. и 450 Нм, които позволяват достигането на максимална скорост 275 км/ч. В интериора ни посреща най-фината кожа в изобилие – благодарение на тази комбинация въпреки цената си – над 200.000 лева като ново, петото поколение на Maserati-то с четири врати се оказва огромен успех.
Както е характерно за луксозния клас, амортизацията „удря“ най-безмилостно през последните години. В резултат на това употребяваните Maserati Quattroporte могат да бъдат закупени на изгодни цени. Да вземем за пример този екземпляр с първоначална регистрация от ноември 2004 г. и пробег малко под 86.000 километра, който в момента се продава от автокъща Berendsen Automobile в Нордерщет.
Въпреки че италианската лимузина е сменила четирима (!) собственици, според продавача тя била обслужвана прилежно по сервизна книжка. Редовното обслужване и регулярните проверки на техническото състояние са изключително важни за автомобили като Quattroporte – често обаче се пренебрегват с напредване на възрастта, защото могат да се окажат доста скъпи.
Автоматична трансмисия с хидротрансформатор от 2007 г.
Още по-хубаво е, че съединителят на уязвимата трансмисия DuoSelect в разглеждания от нас екземпляр е сменен само преди 6000 километра. Мераклиите да си купят Quattoporte трябва да бъдат наясно, че първоначално Maserati предлага седана само с роботизирана ръчна трансмисия (DuoSelect). Тъй като обаче тя отнесе много критики и беше определена като твърде некомфортна от повечето клиенти, през 2007 г. италианците започват да поставят на Quattroporte и автоматична трансмисия ZF с хидротрансформатор. Оборудваните с такъв тип скоростна кутия автомобили обикновено държат по-висока цена на пазара за употребявани автомобили.
Ето какво написахме в широкообхватния тест за употребявани автомобили на AUTO BILD през 2021 г.: „Секвенциалната 6-степенна трансмисия превключва със забавяне и грубо, маневрирането по наклон изисква внимателно боравене с педала на газта. Освен това съединителят се износва бързо при спортно шофиране. Често се налага той да бъде сменян само на 30.000 километра.“ Но тъй като при разглежданото от нас Quattroporte е сменен наскоро, новият собственик би трябвало да бъде спокоен – поне за известно време. V8-двигателят като цяло се счита за надежден, въпреки че поддръжката му е скъпа.
Показаният тук автомобил впечатлява и с изискана цветова комбинация от цвят на каросерията „Grigio Touring“ и кожа „Cuioi Sella“ в интериора. Автомобилът не изглежда износен нито отвътре, нито отвън, и прави впечатление на добре поддържан. И на финала стигаме до най-важния въпрос: колко струва този италиански „красавец“ на четири колела? За него дилърът иска 16.900 евро – след като наскоро свали цената с 1000 евро.
Най-евтините екземляри струват под 10.000 евро
Но дори и след намалението въпросното Quattroporte V не е сред най-евтините на пазара. Срещат се и екземпляри за под 10.000 евро, но те или са на астрономически пробег пробег, или са с неясна история.
Потенциалните купувачи обаче не бива да се заблуждават от привидно ниската първоначална цена, защото Maserati не е като Dacia по отношение на експлоатационните разходи.
Застраховките и обслужването са скъпи, а ремонтите могат да ви излязат цяло състояние. Ето защо, както е типично за този клас автомобили, можем единствено да ви посъветваме – купувайте само ако имате необходимите финансови резерви.
