Един от акцентите на шарената Седмица на автомобилите в Монтерей всяка година е „Легендите на аутобана“, където феновете на германските автомобилни марки показват своите забележителни класики.
„Легендите на аутобана“ някога беше едно от най-големите неформални събития в препълнения календар на Седмицата на автомобилите в Монтерей. Но след като Porsche напуснаха събирането на фенове преди няколко години и организираха собствено събитие, нещата утихнаха, а преместването на голф игрището в Пасифик Гроув също не допринесе положително за събитието.
„Легендите на аутобана“ си остава уникално събиране.
Това обаче не помрачава настроението на стотиците фенове, тъй като много от тях идват от цялата западна част на Съединените щати, за да участват в това все още уникално събиране.
Ще покажем най-забележителните автомобили, които са предимно от BMW и Mercedes, тъй като феновете на VW и Audi са представени само спорадично в Пасифик Гроув.
BMW 2002 е легенда на колела, особено в САЩ, където проправи пътя за навлизането на BMW на пазара. Версиите 2002 ti и 2002 tii са особено търсени – а понякога има дори и елегантната версия на Alpina с по-широки калници.
Трудно е да си представим германска автомобилна среща без оригиналното Quattro, дори на западния бряг на САЩ. За предпочитане в бяло, разбира се.
Ако ще е Audi, тогава да е TT. Цял куп фенове на TT през тази година отново намериха пътя към Legends of Autobahn. Повечето от тях са модифицирани модели S и RS.
Популярна не само сред феновете на BMW в Пебъл Бийч и Пасифик Гроув: BMW Серия 6, включително като 635 CSI или M 635 CSI от поколение E24.
Внимание, бели автомобили! Вероятно няма да видите толкова голям брой BMW M3 от поколение E36 дори на среща на притежателите на модела в Германия. В зависимост от моделната година и версията, M3 от E36 разполага с между 286 и 325 к.с.
Тази кола дори не съществува. Автомобилните ентусиасти в САЩ не се страхуват от широкообхватни модификации. Най-добрият пример е BMW M от 2002 г. – модел от 2002 г. с мощния 2,3-литров четирицилиндров двигател от много по-късно произвежданото първо поколение E30 на BMW M3.
M от 2002 г. не изглежда като тунингована кола; тя е в абсолютно перфектно състояние – отвътре и отвън, M версията на 2002 г. изглежда точно като оригинала.
По-нови автомобили също присъстват – както показаното тук необичайно кафяво BMW M5 от настоящото поколение G90, с почти 730 к.с. – благодарение на 4,4-литров V8 двигател с електромотор.
Тунингованите автомобили са много ценени в САЩ – като това преработено BMW 325i от поколение E30 с отварящ се на две части преден капак. Тъмночервеният автомобил с две врати с кафяви, частично тапицирани с кожа седалки, е впечатляващ отвътре.
Този Mercedes 190 SL, с дванадесетцилиндровия си двигател на AMG, е истинско чудовище. Серийната версия има едва 105 к.с. от четирицилиндров агрегат. Тук шум вдига V12-мотор с 600 к.с.
В Европа едва ли на някого би му хрумнало да превърне исторически Mercedes като този в толкова мощен спортен автомобил. Но на Legends of the Autobahn, това роудстър-чудовище беше една от големите звезди със седалки в различни цветове.
Абсолютната звезда на събитието обаче беше Mercedes C 126, който е преобразуван в Shooting Brake с много усилия и професионализъм. Четири места, две врати и голям преден капак – поздрави от BMW Z3 Coupé.
Под капака се намира модифициран петлитров V8-двигател, но истинското шоу идва от каросерията с широкото предно стъкло, панорамния покрив и синия интериор.
На кого в Германия би му хрумнало да превърне Mercedes 300 SL Gullwing в електрическо чудовище? На никого! За разлика от S-Klub с този впечатляващ електромобил.
Синята боя е от исторически Mercedes G-клас, а останалото е от бъдещето. Безкрайна електрическа мощност и истинска оргия от монитори отвътре.
