След премахването на субсидията за електрически автомобили търсенето им в Германия рязко намаля. И тъй като този тип МПС се продават доста трудно, дилърите вече отказват да ги изкупуват oбратно, когато клиентите им искат нов автомобил
Отдавна се говори, че електромобилите залежават доста по автокъщите и официалните представителства на различните марки. А ако за електрическите модели все пак се намери някой клиент, в чести случаи сделката е на загуба. Според проучване на специализираното издание „kfz-betrieb“ и Vogel Research 68,7 процента, или над две трети от дилърите на автомобили отказват да изкупуват електромобили, които да покриват част от стойността на желания от купувача нов автомобил. За 51,1% от анкетираните употребяваните електрически автомобили в момента са „почти непродаваеми“.
Две трети от дилърите отказват електромобили по схемата buy-back
A това е сериозна аларма за целия бранш, занимаващ се с търговия с МПС. Търговците са принудени да дават нечовешки отстъпки, за да разкарат от плацовете си моделите на ток – средно в размер 27 процента от първоначално планираната продажна цена. Не е необходимо да имате икономическо образование, за да разберете, че подобен бизнес модел няма как да бъде успешен.
Според резултатите от проучването, към юни 2024 г. точно 80,2 процента от търговците заявяват, че редовно губели от продажбата на електромобили. 61,1% от дилърите реализирали „големи загуби“, а 19,1% – „малки“. Този резултат съответства и на резултатите от тест, който ADAC наскоро проведе с три модела автомобили на различни платформи за изкупуване като „Wirkaufendeinauto.de“. Резултатът: докато бензиновите и дизеловите модели можеха да се реализират над прогнозната цена, много платформи дори не направиха оферта за електрически модели – а ако изобщо правеха, предлагаха цена доста под прогнозната.
80 процента от дилърите реализират големи загуби от електромобилите
„За търговците употребяваните електромобили не са особено привлекателен продукт. Добрите автомобили са добри само ако се продават добре“, коментират от Deutsche Automobil Treuhand (DAT). Не всички електрически модели обаче могат да бъдат поставени под общ знаменател. Интересът към покупка расте, но само за най-новите машини на възраст до една година. А това е лоша новина за моделите, върнати от лизинг, които често са на възраст 2-3 години.
„Като цяло високите цени към момента и страхът от покупка на остаряла технология карат потребителите да се колебаят“, се казва в доклада на DAT от юни. „Когато хората говорят за употребявани автомобили, те все по-често обмислят и покупката на електромобили.“ Ограниченият брой регистрации обаче разкрива, че крайните потребители все пак не се решават на тази стъпка.
Само най-новите електрически модели са атрактивни за клиентите
За Филип Зайдел, автомобилен експерт в консултантската компания Arthur D. Little, това не е необичаен феномен: „Според мен употребяваните електрически автомобили от първите поколения са жертва на бързото технологично развитие, което е особено осезаемо на пазара на употребявани автомобили.“ Това са законите на пазара. „Наскоро употребяваните Tesla струваха колкото новите, защото за новите се чакаше дълго. В момента отново има излишък от нови автомобили, така че цените на употребяваните и остатъчните стойности падат“, заключава Зайдел. Според експерта в дългосрочен план за развитието на електрическата мобилност успокояващ бил фактът, че основните компоненти на електромобила, например батерията, ставали все по-евтини.
Това oбаче не променя общата ситуация. Притежателите на употребявани електромобили обикновено изпитват затруднения, когато се опитват да върнат на дилъра автомобила по схемата за обратно изкупуване. А този факт оказва негативно въздействие и върху производителите на автомобили. Защото когато потребителят експлоатира по-дълго едно МПС, той забавя покупката на следващото.
BMW подкрепя дилърите си при продажбата на електромобили
Германските автомобилни производители единодушно заявяват, че дилърите им били независими предприемачи, които не били обвързани с никакви инструкции от производителя. Само Stellantis Group (в която влизат Opel, Jeep и Fiat) не отговори на запитването.
BMW, например, подкрепя своите дилъри: „Ние вече започнахме обучения за продажбите на употребявани автомобили, с фокус върху електрическите, за да дадем възможност на нашите дилъри да се справят с нарастващия брой върнати електромобили и с техните последващи продажби. Тези обучения в момента са много търсени“, обяснява говорител на компанията. Audi също провежда специални тренинги.
