При продажбата на лицензи, Fiat бележи феноменални успехи още преди Втората световна война. Неговите стратегически похвати в тази насока респектират автомобилния свят не само по отношение на количеството завоювани държави, но и при превземането на труднодостъпни територии като например Източна Европа след края на войната. Силата на италианския гигант през втората половина на ХХ век е толкова неудържима, че след като покорява Югославия, Полша и СССР, той нахлува дори и в България. Интересното в нашия случай е, че за разлика от изброените държави, ние имаме уникалния шанс да произведем няколко десетки броя от спортния Fiat 850 Coupe.
Скромната серия е сглобена в периода 1967 – 1970 г. и се предлага на пазара на цена 5400 лв, наред с изключителния Булгаралпин, което придава на едва прохождащото ни автомобилостроене невероятен имидж в рамките на соцлагера.
Малкият спортсмен дебютира през 1965 г., само една година след представянето на семейната берлина 850 и до голяма степен следва нейната дизайнерска философия, пречупена през призмата на компактния спортен фастбек. Разработката и при двата варианта на модела започва още в началото на 60-те години. Във вътрешнозаводския регистър на Fiat те са обозначени като 100G (G = Grande, тоест „голям“), а впоследствие този код е въведен и в номерацията на всички двигатели и шасита на 850.
Версиите купе и кабриолет (Spider) са представени през пролетта на 1965 г. на автосалона в Женева. Първоначално купето разполага с 843-кубиков двигател, генериращ 47 к.с., а „спайдерът“ – с 843-кубиков агрегат с 49 к.с. Техните актуализирани версии с по-мощни 903-кубикови двигатели са представени през март 1968 г., когато купето е снабдено с два по-малки допълнителни фара и с още две стоп-светлини. Новата версия е лансирана като „серия 2“, но в самия край на производството е предложена и малка партида (със сериозно променена предна част с четири еднакви по големина фара), която става популярна като „серия 3“. Тя също се предлага с двигател с обем 903 куб.см, но за американския пазар е разработена специална версия с 817-кубиков двигател (49,85 куб. инча). Причината за това е, че според тогавашните стандарти на САЩ, всеки двигател с работен обем над 819 куб.см (тоест 50 куб.инча) трябва да бъде снабден със система за контрол на вредните емисии. Производството на купето е спряно през ноември 1971 г., като дотогава са направени общо около 340 000 броя.
Въпреки почти неизползваемите задни седалки, Fiat 850 Coupe бързо става любимец на публиката. Той е чувствително по-мощен от семейния модел и достига скорост от 145 км/ч при перфектна маневреност, стабилност и най-важното – сигурност, обезпечена от новите дискови спирачки на предните колела. Втората камера на карбуратора се включва автоматично след 3000 об/мин. Максималната скорост при моделите с 903-кубиков двигател достига 152 км/ч.
