Fiat беше принуден да спре производството на два модела в два от италианските си заводи поради недостиг на чипове за блокове за управление на двигателите. BMW също призна за затруднения в доставката на чипове. Задава ли се нова криза?
Производствените линии в два завода на Fiat в Италия са спрени – и причината се крие в недостига на чипове за блоковете за управление на двигателите. Засегнатите заводи са Помиляно д’Арко и Мирафиори, където се произвеждат основно Fiat Pandina (старата Panda – за италианския пазар) и 500.
Говорител на Stellantis потвърди пред AUTO BILD, че липсата на доставки на компонент в блока за управление на двигателя N3 GSE е довел до прекъсване производството на определени модели на Fiat. Най-голям бил проблемът с Pandina, който според компанията се радвал на „изключително високо търсене“.
Доставчикът Marelli изпитва проблеми с доставките
Според италианските медии затрудненото положение идвало от доставчика Marelli – или по-точно, от негов поддоставчик, който нямал чипове. Според Stellantis, спирането на производството оказвало пряко влияние върху продажбите на Fiat през октомври, както и върху общите продажби на марката от началото на 2026 г.
Stellantis работи трескаво търси алтернативни решения – защото проблемите през ноември и декември могат да станат още по-сериозни и да попречат на производството на двигатели в Термоли. Fiat 500 също е засегнат от проблема с чипове, коментира говорител на Stellantis пред AUTO BILD.
„Засега положението не е кризисно като през 2021“
Германската асоциация на автомобилната индустрия (VDA) следи внимателно развитието на ситуацията, но предупреждава да не се изпада в излишна паника. Положението не е сравнимо с кризата с чиповете по време на пандемията, когато в световен мащаб бяха произведени почти осем милиона автомобила по-малко от планираното. Кристиан Гримелт от консултантската фирма Berylls by AlixPartners вижда първоначални проблеми в производството с потенциал за ескалация, но засега криза като тази през 2021 г. не се очертавала.
Бумът на изкуствения интелект прави недостига на чипове още по-сериозен
Проведено наскоро проучване на Berylls by AlixPartners разкрива, че проблемите с доставките се завръщат – и причината затова се крие в бума на изкуствения интелект. Центровете за данни стимулират търсенето на модерни чипове, които осигуряват на производителите значително по-високи маржове на печалба от по-старите полупроводници, прилагани в автомобилната индустрия. В резултат на това цените на паметта LPDDR4, използвана в асистиращите системи за водача и информационно-развлекателните системи, още в началото на годината бяха с около 280 процента по-високи в сравнение с предходната година. В някои случаи сроковете за доставка на полупроводници се увеличават с почти четири месеца. Според Berylls проблемът с доставките вероятно ще бъде налице чака до 2028 г.
И BMW засегната от проблема
BMW също изпитва затруднения в набавянето на определени части от свои доставчици, без да дава по-конкретни подробности: „Поради краткосрочни затруднения в доставките на части от външни доставчици към момента има и в бъдеще се очакват анулации на смени в отделни заводи на BMW“, разкрива dpa. Източници от компанията посочват, че става въпрос за заводите в Регенсбург, Лайпциг и Оксфорд.
Засега не е ясно в каква степен производството в заводите на BMW е било или ще бъде ограничено. От компанията заявиха, че са в постоянен контакт с мрежата си от доставчици и са предприели мерки „за стабилизиране на доставките на части и възобновяване на производството“.
През 2025 г. BMW е произвела близо 357.000 автомобила в завода си в Регенсбург, почти 260.000 в Лайпциг и около 124.000 Mini-та в Оксфорд. Отменена смяна в някой от тези заводи означава няколкостотин автомобила по-малко. Опитът от миналото обаче показва, че подобни прекъсвания обикновено могат да бъдат компенсирани сравнително лесно.
