Идеята на новите автомобили да се дава поле за изява на собствена сцена всъщност си е изцяло френска. Намерила е своята реализация през 1898 година в градините на Тюлери, където били представени цели 232 превозни средства, предизвикали интереса на 140 000 посетители.
В началото на новия век публиката на Автосалон Париж вече се измерваше в милиони, но днес вече всичко е съвсем друго. Ковид кризата и дигиталната революция убиха успеха, за който изложенията в Женева, Детройт, Франкфурт и Париж сякаш бяха абонирани.
Е, само това ли беше? Възклицанието с нотки на разочарование, тази есен със сигурност е най-често повтаряното на автосалона във френската столица. Дъждовното и мрачно време отлично кореспондира с настроението на големите европейски производители. От общо седем палати, само три са донякъде запълнени с експонати.
На този фон впечатлява какво все пак са успели да сътворят за салона домакините в лицето на Renault и конгломерата Stellantis. Конкретно Renault изважда всичките си аса от ръкава, умело изигравани от шефа на концерна Лука де Мео, преди това дългогодишен бос под шапката на Volkswagen.
