Този Mercedes E-класа е истински маратонец. Като автомобил, използван предимно за дълъг път, E 420 CDI е оставил зад гърба си 625.000 километра. А сега си търси нов собственик!
Колкото по-модерни са автомобилите, толкова повече модерни технологии биват интегрирани в тях. А колкото повече модерни технологии има, толкова повече проблеми могат да се появят с напредването на възрастта на МПС-то. Пример за Mercedes, който първоначално страдаше от много подобни проблеми, беше E-класата от генерацията W 211. Но по-късните екземпляри от модела се считат за достатъчно „зрели“ и надеждни!
Третото поколение на Mercedes E-класа излезе на пазара през 2002 г. – и само до 2005 г. за него бяха организирани цели пет сервизни акции. Първата беше за закопчалките на предпазните колани, след това имаше за помпата за високо налягане на Common Rail системата, за спирачната помпа… Но най-много проблеми създаваше електрохидравличната SBC спирачна система, заради която беше организирано не само едно, а цели две изтегляния на общо около 200.000 E-класи. Системата често има склонност да влиза в авариен режим – и на практика никога не спря да дава грешки. Ето защо при фейслифта на модела през юни 2006 г. Mercedes набързо „пенсионира“ SBC и я замени с конвенционално решение.
Освежените версии на W/S 211 си спечелиха славата на доста солидни, а дизеловите се оказаха истински шампиони по отношение на пробега. И ви даваме един пример в лицето на този Mercedes E 420 CDI от 2008 г., обявен за продажба в германския град Бохолт. На снимките елегантният седан изглежда доста добре поддържан. Като изключим афтърмаркет изпускателната система с четири тръби, Benz-ът е в напълно оригинален вид.
Но E-класата в черен металик Columbit крие една тайна. Гледайки фотографиите, бихте ли повярвали, че този Mercedes е на пробег около 625.000 километра? Според продавача E 420 CDI бил от първи собственик, който го ползвал почти изцяло за пътувания на дълги разстояния. Освен това автомобилът винаги е бил сервизиран в оторизиран дилър на Mercedes по книжка.
V8-дизел със 730 Нм
Първата регистрация на автомобила е от 30 октомври 2008 г. – т.е. става въпрос за много „късна“ 211-ка. Тя е много атрактивна по две причини: първо, защото двигателят е V8 дизел – а такива моторизации се срещат все по-рядко. 4-литровият „осмак“ (с код OM 629) беше лансиран през 2003 г. във версията E 400 CDI в W 211, която през 2005 г. беше наследена от E 420 CDI (314 к.с., 730 Нм). Скоростната кутия е доказаният 7G-Tronic. Динамичните показатели също са много добри: ускорението от 0 до 100 км/ч отнема 6,1 секунди, а максималната скорост е 250 км/ч. В същото време разходът на Е-класата е под 10 литра на 100 километра.
Ето колко трябва да струва E 420 CDI
Освен с мощния си двигател, тази E-класа примамва и с много богато оборудване. Сред акцентите в него са AMG Line, система Comand, печка, панорамен покрив, Distronic, комфортни седалки с обдухване, отопление и памет, въздушно окачване, биксенонови фарове и 18-цолови джанти AMG. С всичките си екстри като нова лимузината е струвала 108.586 евро (ок. 217 хил. лева). 17 години и 600 хил. километра по-късно, E-класата от първи собственик се предлага за 9900 евро (ок. 20 хил. лева).
Бърз преглед на пазара на употребявани автомобили разкрива, че изборът на употребявани E 420 CDI не е чак толкова голямо. Най-евтините екземпляри стартират от около 10 хил. лева, но правят впечатление на доста износени. Пробези от 400 000 километра и дори повече също не са рядкост.
Освен отличното оборудване, съществено предимство на разглеждания от нас Benz е и сервизната история. Последното обслужване е извършено през януари 2025 г., но TÜV-прегледът е валиден до септември 2025 г. Кой знае, може би този W 211 ще прескочи границата от 1 милион километра някой ден…
Извод
На пръв поглед надали бих повярвал, че тази E-класа от първи собственик е на повече от 200.000 километра. Автомобилът изглежда изключително добре поддържан. Ако имате малко кураж и достатъчна сръчност за някои ремонти, в лицето на автомобила можете да получите хубав Mercedes на прилична цена.
