През септември 1970 г. България за втори път става домакин на Балканското рали. Неговото шесто издание, което е и последен кръг от републиканския шампионат за годината, се отличава с масово участие на състезатели от почти всички балкански страни, както и с много по-осезаемото присъствие на истински спортни автомобили. Тук могат да се посочат съвсем нови и специални GT-модели като Alpine 1600, Lancia Fulvia 1600, BMW 2002 Tl, Ford Capri, Alfa Romeo u дp.
Ha старта застават 66 екипажа, от които 42 български, 13 югославски, 7 румънски и 4 турски, но липсват участници от Гърция. От наша страна е осигурен интересен маршрут, при който отсечките с лоша настилка са сведени до минимум. На Шестото Балканско рали България се стреми към отборна победа, каквато вече е успяла да завоюва на първото и третото издание от същата надпревара, след което за две поредни години отстъпва престижната позиция на румънците. Нашите северни съседи разполагат с мощни машини, демонстрират високи спортни умения и за разлика от по-южните балкански народи проявяват типичното за един отбор чувство на сплотеност и колегиалност.
Румънците се явяват с два отбора, първият от които включва три екипажа, а вторият е заводски тим на Dacia, състоящ се от четири екипажа. Това доколкото е известно е и една от първите чуждестранни изяви на заводския отбор, няколко месеца след началото на производството на новата Dacia 1300. По време на надпреварата отпада един от екипажите на първия румънски отбор (Флорин Попеску и Константин Пескару с Renault Gordini). От отбора на Dacia също отпада един екипаж.
България участва в състезанието с четири отбора, като първите два сформират „ударната група“, на която се възлагат и основните надежди за победа. Тя включва екипажите на Стоян Колев и Нейчо Кръстев с Opel Ascona 1900, Илия Чубриков и Атанас Тасков с Булгаралпин 1300, Янчо и Васил Такови с BMW 2002 TI, Йордан Топлодолски и Любомир Българанов с Alfa Romeo 1300 (всичките от Първи отбор на НРБ) и Васил Стойчев и Стефан Колев с Alfa Romeo 1750, Илия Бонев и Злати Златев с Москвич-412, Васил Василев и Иван Евтимов с Fiat 850 Sport Coupe, Петко Цонев и Киро Киров с Fiat 850 Sport Coupe (втори отбор на НРБ).
Югославия се включва в ралито с три отбора. Те разполагат с нови и много мощни автомобили, които на теория представляват сериозна конкуренция на нашия тим, но поради недостатъчна подготовка, нито един от тях не успява да достигне до финала на отборното класиране.
От първия водещ български отбор отпадат екипажите на Стоян Колев и Нейчо Кръстев и Йордан Топлодолски и Любомир Българанов. От втория ни отбор до финала успява да достигне само москвичът на Илия Бонев и Злати Златев, които печелят второто място в своя клас. Изненадващо за всички обаче третият наш отбор успява да финишира в пълен комплект. Той включва екипажите на Христо Колев и Румен Минчев с Peugeot 404, Трифон Атанасов и Тодор Куцаров с Москвич-412, Иван и Радка Пашови с Булгаррено-8 и Славчо Георгиев и Камен Кокинов с Булгаррено-8.
В борбата за Генералното класиране интригата също е интересна. Един от сериозните претенденти – сръбският екипаж на Йовица Паликович и Ненад Юранич с Alpine 1600 обаче отпада от надпреварата още в самото начало, което дава шанс на нашия най-силен екипаж – Илия Чубриков и Атанас Тасков.
В надпреварата за второто място се разиграва истински двубой между сръбския екипаж на Младен Глухак и Мирослав Кръстоношич с Lancia Fulvia 1600 и румънците Кристия Йонеску и Петре Везеану с Renault Gordini. Сърбите надделяват на скоростните отсечки, а румънците проявяват повече майсторство при часовия график и в крайна сметка се налагат, заради по-малкия брой наказателни точки.
От 66 екипажа до финала достигат 30, като преобладаващата част от отпадналите екипажи са български. Въпреки добрите автомобили, амбицията и високите спортни качества, много от нашите състезатели все още нямат добра подготовка и достатъчно опит, което най-ясно личи на трасето. Отчетени са и редица недостатъци в съдийската работа, която в конкретни случаи не е достатъчно квалифицирана за нивото на такова международно състезание.
На първо място в Генералното класиране застава екипажът на Илия Чубриков и Атанас Тасков, следван от румънците Кристия Йонеску и Петре Везеану. Трети остава сръбският екипаж Младен Глухак – Мирослав Кръстоношич. В отборното класиране първа е нашата страна, втора – Румъния, а на трето място се нарежда отборът на Турция.
След успешното си представяне на VI-тo Балканско рали Чубриков и Тасков стават и републикански шампиони в клас Гранд туризъм към отбора на ДСО „Автопром“.
