Постоянното пребиваване в най-лявата лента на магистралата далеч не е сред компетенциите на японския хибрид. В действителност със системна мощност от 122 к.с. Prius притежава достатъчно тяга – макар и с цената на шумен двигател. Доста критикуван е малкият електрически пробег. Активиращият се чрез бутон режим „EV“ е достатъчен за няколко километра електрически пробег в града. Малко по-рязкото подаване на газ или някое изкачване веднага предизвикват включването на бензиновия двигател: „Неособено добър компромис“, смята Йоахим Щаат и препоръчва Plug-in варианта, чиято батерия може да бъде зареждана. Тя позволява изцяло електрическо придвижване с темпо до 135 км/ч – за около 50 километра. Междувременно това е единственият вариант на модела, който се предлага. „Нашият“ стандартен Prius, при който сравнително малката батерия се зарежда от двигателя с вътрешно горене или посредством рекуперация на спирачната енергия, се доставя от Toyota само по желание на клиента.
След няколко командировки с хибрида колегите хвалят „спокойната натура на Prius“, както и добрия комфорт на возене. До 130 км/ч бензиновият двигател е сдържан в акустично отношение и харчи много малко от 43-литровия резервоар. Освен това почти не отделя азотни оксиди – в сравнение с дизелов агрегат. Някои водачи дотолкова са вманиачени да смъкнат разхода на гориво, че натискат педала на газта едва-едва и се превръщат в пречка за трафика. Диаграмите на дисплея (например за притока на енергия) ще ви помогнат да оптимизирате стила си на шофиране. Средният ни разход за цялата дистанция на продължителния тест от 150 000 километра беше 5,7 л/100 км (с голям дял магистрала), като в провинцията колеги спокойно достигаха и 4 л/100 км, а някои дори разход с цифрата 3 отпред. Предпоставката е да рекуперирате в режим на движение по инерция, например при спускане по наклон с позиция на автоматичната трансмисия „B“, за да е заредена винаги батерията.
„Съзнанието, че техниката на Toyota винаги функционира безупречно, ви дава спокойствие“, споделят колеги, които принципно дори не харесват Prius. И действително нямахме дори и най-малкото основание за критики по отношение на издръжливостта на „белия“ модел с пет врати. След разглобяването техническите компоненти не показваха дори и най-малко износване. Издръжливостта на материалите в купето бе похвалена от експерта на DEKRA Маркус Константин. В кухите пространства на каросерията ендоскопът откри следи от корозия – малки кафяви петънца по иначе чисто бялата каросерия на „японеца“, чиято звезда междувременно сияе на автомобилния небосклон. За 20-ия рожден ден на модела преди четири години Toyota „в сътрудничество със световноизвестни астрофизици“ си осигури констелация от 100 небесни тела и я кръсти с името Prius – подходящо за галактическата издръжливост на техническия пионер.
ИЗВОД
НАДЕЖДЕН – Prius винаги е бил такъв.Четвъртото поколение на модела продължава тази традиция и доказва, че японският хибриден пионер е станал по-висококачествен не само при задвижването. Истински отличник!
