За новия сезон във Формула 1 ще има нови двигатели. Дали благодарение на хитър трик Mercedes отново ще се превърне лидер, както стана през 2014?
Едва ли в света на Формула 1 към момента има по-обсъждана тема от новите задвижващи агрегати (1,6 л V6 турбо хибрид с 350 кВт електрическа мощност) за 2026 г. И сега, както и през 2014 г., Mercedes има шанса да извлече полза от новите регулации. Защото FIA класифицира техническия трик, разработен от инженерите на Mercedes – поне засега – като напълно съвместим с разпоредбите. Става въпрос за решение със степента на сгъстяване при двигателя с вътрешно горене, който както Mercedes, така и Red Bull Powertrains са открили за своите машини.
Новите разпоредби за двигателите са комплексни
Докато официално на отборите е разрешено да работят по аеродинамиката за 2026 едва от началото на 2025, разработката на новите силови агрегати е в ход от няколко години. Причината: новите разпоредби са изключително сложни – и те изискват перфектно взаимодействие между двигателя с вътрешно горене, електрическите компоненти и управлението на енергията.
И както става все по-ясно, хората в Mercedes са успели да овладеят този процес още в много ранна фаза. Много преди края на настоящия сезон 2025, германският производител вече е постигнал значителен прогрес.
Но как точно функционира решението на Mercedes? Според официалните правила за 2026 е предвидена максимална степен на сгъстяване 16:1. Очевидно обаче германците са открили начин да я повишат (до 18:1), докато болидът се движи на пистата – без това да бъде в разрез с правилата. Инженерите са го постигнали посредством ефекта от термичното разширение на определени компоненти по време на работа, докато са нагорещени, и методиката на FIA, според която измерването се прави на външна температура.
Mercedes използва „вратичките“, оставени от контролните процедури на FIA
Така на практика на хартия всичко е по правилата, но в реални състезателни условия се създава сериозно предимство. Другите производители очевидно са се усетили за това твърде късно – и няма как да противодействат като конкуренти.
Според запознати, от решаващо значение за одобрението на FIA е бил фактът, че хората от Mercedes са били отворени за идеята още от самото начало. Екипът е координирал интелигентното решение с регулаторния орган в много ранна фаза, като по този начин си е осигурил правна защита, преди да инвестира значителни финансови ресурси и време за разработката.
Така бива елиминиран рискът от необосновано високите разходите и загубеното за разработката на съвременните двигатели от Формула 1 време – и едва след получаване на одобрението от FIA Mercedes започва да реализира концепцията. Напълно логично е, че създателите на правилата няма просто да отменят решението си сега.
От Red Bull също работели по подобна технология, след като инженери от Mercedes преминали в редиците на австрийския тим.
Въпреки всичко обаче, никой не знае как ще изглежда балансът на силите през 2026 г. Последните няколко години показаха, че дори обещаващите разработки на тестовия стенд или в аеродинамичния тунел невинаги водят до успех на пистата.
И все пак, конкуренцията на Mercedes трябва да внимава. Споменът за въвеждането на хибридните агрегати през 2014 г., след което германците доминираха в продължение на години благодарение на интелигентните си технологии, е все още твърде пресен.
