Звучи така, сякаш не го намирате за нещо добро.
Съществуват различни нужди и желания. При автомобилите вече няма one size fits all.
Има експерти, които твърдят, че след няколко години всички ние само ще се возим в еднакви, еднакво изглеждащи автономни модели. Ужасна перспектива?
Няма спор, че всичко ще се развие в посока услуги като Uber. След по-малко от десет години по улиците ще има цели флотилии от автономни автомобили – но все още не като коли за частни лица.
Тоест оставате оптимист, че хората и в бъдеще ще управляват и притежават автомобили?
Да! Притежанието на собствен автомобил в бъдеще ще продължи да бъде привлекателно нещо. Не трябва да го подценяваме. Със сигурност 18-годишните не се нуждаят от автомобил като израз на собствената си свобода, но въпреки това те ще продължат да купуват и притежават, може би с 10 или 15 години по-късно в сравнение с моето поколение.
Стартъпи като Canoo залагат на бъдеще с абонамент на автомобили вместо на продажби.
Скептичен към такива бизнес модели. Фирми като Canoo много скоро няма да могат да се конкурират при производството и отдаването под наем на автомобили с производители като VW или Toyota.
Тоест големите днес ще определят бъдещето на пазара?
След десет години частните продажби на автомобили ще спаднат с 20 процента. Много производители с дълга традиция просто не притежават тази притегателна сила. Нека вземем например Alfa Romeo. Alfasud бе първият ми автомобил. Емоционалността на марката е изчезнала. Затова в скоро време производители и марки ще изчезнат напълно.
Например?
Chrysler, Dodge, също и Opel. Или пък Alfa Romeo.
За Хенрик Фискер
Следва дизайн в Швейцария. Считан за бащата на BMW Z8. През 2001 г. отива в Aston Martin, където създава DB9 и V8 Vantage. През 2007 г. основава Fisker Automotive (до 2014) и през 2016 г. Fisker Inc.
