Разглобяването показа: спирачките са издръжливи, автоматичната трансмисия е перфектна
1. Светлите кожени седалки изглеждат зацапани, нуждаят се от основно почистване. Въпреки това електрическите комфортни седалки (4502 лв.) функционират перфектно.
2. Ксенонови фарове за дълги и къси светлини. Тяхната мощност бе оценена високо от всички тестови водачи. Във фаровете не е проникнала влага.
3. Издръжливи спирачки: нито веднъж не се наложи смяна на спирачните дискове по време на теста. Ефективността на спирачките е много убедителна. Сменяхме само накладки.
4. Скъп компонент: турбокомпресорът е интегриран в изпускателния колектор. Недостатък: смяната е скъпа (около 4757 лв.).
5. Перфектна 8-степенна автоматична трансмисия на ZF. При разглобяването изглеждаше като нова. По магнитите в корпуса нямаше почти никакви отлагания.
6. С въздушно окачване отзад и динамичен контрол на амортисьорите (2590 лв.) Серия 5 е чудесен автомобил за теглене на ремаркета (прикачен товар до 2000 кг ).
7. Дори и по масления картер няма петънце ръжда. А това е проблем при повечето конкуренти. В BMW са направили всичко както трябва: защитен лак и покритие на дъното на автомобила.
Това ни направи впечатление
При двигателя се забелязва износване във V-образна форма. Необичайно, но безпроблемно
Пукнатини по цилиндровата глава: изглеждат опасни, но са безобидни
Предостатъчно восък в кухините на каросерията, но не е нанесен равномерно
Катализаторът се е справил с работата си перфектно, монолитът е здрав
Извод
Като изключим разхода на гориво и пробега, нямаме почти никакви забележки към 528i. Четирицилиндровият мотор работеше също толкова надеждно, колкото и шестцилиндровият на 130i. Което с нищо не променя факта, че по-подходящият двигател за голямото комби е дизелът. Сега на самия връх на нашата класация за надеждност има две BMW-та – както трябва да бъде при една изискана марка.
