Преди всичко той има безкрайна мощност: докато V8 агрегатът разполага с всичко необходимо, за да сложи поне временно край на сиестата в Колесано с отворените си клапи на спортния ауспух, четирилит-ровият двигател, който сега е преработен в монотурбо, задвижва всъдехода с такава мощ, че селата просто прелитат едно след друго и почти не можете да видите многото мозайки по стените на къщите, които разказват за златните времена на граф Флорио и неговата Тарга. 500 вместо 460 к.с. и 600 Нм – Cayenne буквално издухва множеството малки фиатчета, които са по-стари и по-прашни в Сицилия.
Но дори ако спортистът в тежка категория се справя със спринта от 0 до 100 км/ч в най-добрия случай за 4,4 сек и достига максимална скорост от 275 км/ч при пълна газ, е почти невъобразимо, как финландецът Лео Кинунен поставя рекорд на пистата тук с Porsche 908 през 1970 г., успявайки да постигне средна скорост от 128,571 км/ч. Дори правата Буонфорнело, която минава покрай морето и е с шест километра по-дълга от правата на Льо Ман, не помага – особено защото днес е осеяна с радари за скорост и защото тук цари нормалният италиански хаос. Някога нещата са били различни, разбира се: скорости от над 300 км/ч са били съвсем нормални по време на състезания по тесния междуградски път с две ленти.
Едва в последната секунда забелязвате острия ляв завой, който води покрай две трибуни обратно в бокса. Опус-тошението на времето жадно гризе остарелите сгради, но все още могат да се видят няколко избледнели рекламни табели и в продължение на много години се предполага, че в стената е стоял забит онзи ръждясал пирон, на който директорът на състезанието Питър Фалк е закачвал слушалките си през 1973 г. след последната обиколка от общо 57 участия на Porsche. Колкото и впечатляващи да са били постиженията на господата Пучи и Херман, Кинунен и Маджиоли, не трябва да се поддавате на изкушението да им подражавате, дори и в SUV с 500 к.с. Също така, защото ще пропуснете нещо. Защото можете да дефинирате Targa Florio не само по километри, но и по калории, по междинни спирки вместо междинни спринтове и по панорами вместо конски сили.
