Днес календарът на ретро събитията у нас е по-наситен от всякога. Благородната конкуренция за организиране на все по-интересни и разнообразни изяви, която отдавна съществува между клубовете в цялата страна, доведе до качествено развитие на ретро движението. Не е нужно да припомняме, че всяка година броят на участниците прогресивно се увеличава, а нивото на реставрация, както и историческата стойност на представените превозни средства от миналото, са напълно съизмерими с тези на Запад. Първият ретро парад в най-новата ни история се проведе точно преди 35 години.
Скоро след това беше създаден Българският автомобилен клуб „Ретро“, който от своето първо събиране на Спасовден през 1990 г., както впрочем и през цялата епоха на 90-те години, беше почти единственият у нас поддръжник на ретро движението. Именно благодарение на неговите усилия беше поставена стабилна основа, върху която израсна и се разгърна ретро идеята, такава, каквато я познаваме днес. Освен масовостта и активното участие на колекционери и реставратори от цялата страна, Спасовден винаги изненадва и с нови участници, които се представят с интересни, необичайни, а понякога и много редки за нашите географски ширини, олдтаймери.
През 2024 г. стотиците класически автомобили и мотоциклети, които изпълниха площад „Княз Александър I“ пред бившия царски дворец, по традиция бяха тематично обособени на групи – довоенни, американски, германски, йънгтаймери, социалистически и много други. Единствената разлика е, че докато при първите издания на Спасовден преобладаваха довоенните автомобили, днес те вече са голяма рядкост, но все пак не липсваха и такива.
Силното участие на източноевропейския автопром беше на ниво и този път в лицето на Лада, Москвич, Волга, Warszawa, Zuk, Wartburg, Škoda и много други. Доста пълноценно можеше да се проследи и модната линия на отделни марки, като емблематичните за родния бит западногермански икони, като BMW, Porsche, Volkswagen и Mercedes-Benz, и тяхното стилово и технологично развитие във времето.
Прави впечатление и стабилното присъствие на добре реставрирани американски автомобили от 50-те и 60-те години, като Buick, Packard и Plymouth, както и редица култови западноевропейски марки, като Volvo, Peugeot и Citroën. Броят на ретро мотоциклетите също нараства с всяка изминала година, като към тях се присъединяват все по-редки, по-стари и интересни образци. През тази година, както винаги имаше и няколко дебютни участници, като може би най-екзотичният от тях беше автентичен бразилски Volkswagen SP2, който е единственият не само у нас, но и в цяла Източна Европа. Дизайнът на това атрактивно спортно купе е изцяло проектиран в Бразилия, като между 1972 и 1975 г. от него са произведени малко над 10-хиляди броя.
За целия период на дейността си БАК „Ретро“ е ръководен от много хора, които са оставили своя стойностен принос. През последните две години председател на клуба е Владимир Димитров, който заложи нова много по-амбициозна програма за неговото развитие. Многобройните събития, които той и неговият екип организират през годините, се отличават с висок професионализъм и задължително надграждане и обогатяване с всяко следващо издание. Изключение в тази насока не прави и подготовката на тазгодишния Спасовден, който за пореден път изненада всички участници и гости с интересна и атрактивна съпътстваща програма, както разбира се и с многобройни награди. Големият победител на събитието стана Mercedes-Benz 230SL „Пагода“ (американска версия) от колекцията на най-новия музей за ретро автомобили в България, „Златен Рожен“.
