Още преди да си видял Boxer, го чуваш. Околността боботи глухо, земята трепери. След това иззад ъгъла изскача маслиненозеленият бронетранспортьор. Изобщо не можеш да си представиш колко огромен всъщност е този „сандък“ – преди да застане между теб и слънцето. Това чудовище естествено засенчва и семеен автомобил като VW Sharan. Поради това двете машини за „превозване на пехота“ естествено изобщо не могат да бъдат сравнявани. Но пък при сравнение с VW Sharan става ясно какво внушително „возило“ е създал производителят на военна техника Krauss-Maffei Wegmann (KMW). Но нека все пак се опитаме: семейният автомобил номер 1 на Германия срещу новия бронетранспортьор на Бундесвера.
Нисък преден капак, висока задница: KMW Boxer и VW Sharan имат сходни силуети.
Да започнем с името. Boxer. Звучи като филмов герой в приключенски сюжет – твърде нежно за реалното му поле на действие. Да не говорим за техническите данни. 8-цилиндровият битурбо двигател развива 720 к.с., съчетани с 8х8 задвижване и окачване от марката „Защо трябва да спирам? „. Но това не е всичко: с опционалния пакет за повишаване на мощността бронетранспортьорът развива над 1000 к.с. Bugatti Veyron ли? Слаба работа. Окей, Boxer не се продава в автосалона на ъгъла. За сметка на това от KMW ни осигуриха ексклузивно пробно шофиране. Да потегляме. Хидравлично задвижваният заден капак се отваря с шумно съскане и влизаме във вътрешността на Boxer. Тайничка преброяваме местата за сядане: едно, две, три, четири, пет, шест, седем, осем, девет. Наистина с две повече от максимума на Sharan. Промъкваме се още по-напред, от дясната страна е кокпитът.
Бойна готовност: Boxer е създаден за военни условия
Малее, диво разпилени бутони и превключватели, атмосфера като в изтребител. Дали ще мага да го управлявам? Поне педалите и воланът са на обичайните места. Но къде е предното стъкло? Отговор: няма такова. Тъй като Boxer е конструиран за кризисните райони на земното кълбо, а не за возене на децата до детската градина, за ориентирането по пътя ще трябва да се задоволите с два миниатюрни отвора. Както и да е, след като завъртиш контактния ключ, се чува познатото боботене. Само че е по-близо, сякаш съм се приближил до хищен звяр. Натискам газта – и земята се тресе. С въртящия си момент от 2700 нютонметра (или около 8 пъти повече от Sharan) 8-цилиндровият двигател от Mercedes Actros ускорява 25-те тона напред. Не се налага да превключвате. Boxer се оборудва с напълно автоматична трансмисия. Тоест всичко е много просто: достатъчно е да давате газ и да натискате спирачката.
Кратка среща на приятели: редакторите на Щефан Фосвинкел (вляво) и Робин Хоринг с VW Sharan и KMW Boxer
Всеки начинаещ шофьор може да се справи. Следващият завой се приближава прекалено бързо. Да отнема газта? Неее. Удоволствието едва сега започва. С диво странично наклоняване Boxer взима завоя с дрифт, фотографката отскача на безопасно разстояние. Почти не е за вярване, но успяхме да вземем завоя. KMW не може да бъде спрян дори и от хълмове, които са толкова стръмни, че не могат да бъдат изкачени пеша. Машината се катери по наклони от 6о процента (тоест 31 градуса!) – Sharan сякаш ще се обърне назад и ще се изправи на задния си капак. Дали вкъщи щеми позволят да взема Boxer като нов семеен автомобил? Като довод мога да използвам кухнята, интегрирана между водача и пътническото помещение, в която може и да няма печка с четири котлона, но все пак може да си направите капучино. А ако дечурлигата искат да пишкат: на борда на Boxer има тоалетна.
Много практично. Тоест всичко говори в полза на бронетранспортьора? Не съвсем. Законът за въоръженията не позволява продажба на цивилни лица, тъй като Boxеr е напълно брониран. Но и без това всичките ми желания са чиста теория – цената на КМW с базово оборудване е 3 милиона лева. А и ако трябва да бъдем честни: с дължината си от 7,93 метра Boxer няма да може да се паркира с лекота пред супермаркетите – а и широчината от 3 метра не позволява движение по повечето пътища. Така че все пак ще е Sharan. След пътуването с дивия Boxer VW вече не изглежда толкова скучен, отколкото ми се струваше в началото. Окачването е комфортно. Двигателят е шумоизолиран добре. Радиото свири нежно, докато децата бавно се унасят в сън на задните седалки. Глухота боботене на Boxer вече не ми се струва толкова атрактивно.
Извод
Boxer като алтернатива на семейния ван? След този, признаваме си, несериозен тест е ясно следното: не става. Бронетранспортьорът не е подходящ за всекидневието на цивилните. VW пък вече не изглежда толкова скучен, а перфектно пригоден за мирния живот
