Ръководителите на Формула 1 се надяваха да създадат по-равнопоставени шансове за отделните отбори с въвеждането на ново правило. Но сега изненадващо решение на FIA разгневи екипите, които влизат в ролята на догонващи
Тазгодишното Гран При на Монако във Формула 1 ще остане в историята с безапелационна победа на Mercedes и повреда в задвижващата система на болида на звездата на Red Bull Макс Верстапен. И докато шампанското върху комбинезоните на първите още не е изсъхнало, във Формула 1 вече назрява нов скандал. Причината: FIA, върховият управляващ орган в света на моторните спортове, завърши първата си оценка на новата система за „изравняване“ на двигателите ADUO с изненадващ резултат.
Въпреки че от началото на сезон 2026 Mercedes доминира с шест победи от шест състезания, на „Сребърните стрели“ ще им бъде позволено да усъвършенстват задвижващата си система. И именно това шокира конкуренцията.
Според ADUO Red Bull е с най-добрия двигател
В основата на дискусията е т.нар. система ADUO (съкращението идва от Additional Development and Upgrade Opportunities). Тя би трябвало да даде на производителите, които изостават с новите Power Units за 2026 г., шанс за допълнителни промени – и развитие. Колкото по-голямо е изоставането от лидера, толкова повече часове за тестове, толкова по-голям бюджет и толкова повече на брой подобрения на двигателя са разрешени.
FIA обаче стигна до изненадващо заключение: според нейните експерти не Mercedes, а Red Bull в момента разполага с двигателя „бенчмарк“ – т.е. с най-добрия мотор във Формула 1. Така отборът на Mercedes, който „мачка“ брутално, сега получава разрешение да направи едно подобрение, а Ferrari, Audi и Honda – по две. Red Bull обаче не може да пипа нищичко!
Mercedes може да „дръпне“ още повече напред
Точно това е проблемът за конкуренцията. Много производители предполагаха, че Mercedes ще бъде излъчен за еталон с най-добрия мотор – и поради това няма да получи никакви възможности за усъвършенстване на силовия тракт.
Вместо това обаче, лидерът в шампионата получи право да подобри в още по-голяма степен своя агрегат. За Ferrari и Audi това означава, че дори с правата за допълнителни промени, те ще преследват „подвижна мишена“.
Red Bull също е в дилема. Според информация от F1-Insider.com, V6-двигателят с вътрешно горене наистина се счита за най-мощния и следователно не може да бъде „пипан“. Според Red Bull обаче максималната мощност се постигала само при определени обороти.
Спор относно регламента за задвижващите системи
В падока вече се водят ожесточени дискусии относно промените. Критиците посочват, че системата ADUO отчита само мощността на 1,6-литровия V6 турбодвигател. Фактори като рекуперацията на енергия, мощността на батерията и електрическата тяга не са включени в оценката – въпреки че те играят ключова роля в новите задвижващи системи на Формула 1.
Решението става още по-оспорвано и заради продължаващия дебат относно бъдещето на двигателите. FIA иска да увеличи отново дела на двигателя с вътрешно горене и да промени актуалното към момента разделение от 50:50 между електрическа и бензинова тяга и то да стане 60:40. Производителите обаче все още не са постигнали съгласие по този въпрос.
След изненадващото решение за ADUO политическите дебати в спорта вероятно ще станат още по-ожесточени.
