Какво написа AUTO BILD България преди 20 години
Прогресът в развитието на хибридните технологии дълго време се движеше с бавни темпове, но напоследък все по-ясни стават индикациите за задаваща се истинска лавина от подобни системи на задвижване. С увеличаването на цените на горивата все повече фирми залагат на тази алтернатива – неотдавна например бе сключен стратегически алианс между най-големия производител на автомобили в света General Motors и DaimlerChrysler за ускоряване на разработката на годни за серийно производство хибридни системи от дизелови и бензинови двигатели и електромотори. Целта на съвместните усилия е първите масови модели да се появят на пазара през 2007 г., като при GM пионери в хибридното задвижване ще станат SUV возилата Chevrolet Tahoe/GMC Yukon, а при DaimlerChrysler се очаква появата на хибридни луксозни лимузини Mercedes.
Несъмнено далеч по-интересен за средния европеец обаче е демонстрираният в Детройт хибриден прототип на Opel, базиран на Astra GTC CDTI. В него наред с модерния 1,7-литров Common-Rail с мощност 92 кВт/125 к. с. и филтър за твърди частици, работят и два допълнителни електромотора с мощност 30 и 40 кВт (41/54 к. с.). Интегрираните в корпуса на трансмисията електродвигателите подпомагат дизела в режим на ускорение (0-100 км/ч за по-малко от 8 сек) или действат като генератори за зареждане на бордовия акумулатор. Opel обещава новата технология да доведе до 25 % икономия на гориво и постигане на среден разход под 4 л дизел на 100 км. Прилежащият към системата никелметалхидриден (NiMH) акумулатор с тегло 35 кг е поместен в гнездото на резервната гума. Според официални източници от General Motors привеждането на хибридната Astra в годен за серийно производство вид е напълно осъществимо и може да стане факт още през 2007 г.
