С лансирането на Luce Ferrari предприема смела стъпка в света на електрическите автомобили. Моделът на ток може да се похвали с четири двигателя, мощност над 1000 к.с. и пет места. Разкриваме ви впечатленията си от първия досег с автомобила!
Ferrari най-накрая се осмели да го направи! След години на спекулации, намеци с половин уста и предпазливо подготвени стратегически документи, първото изцяло електрическо „жребче“ дебютора официално – под името Luce. Италианците не правят грешката на много други производители на спортни автомобили. Luce не е замислен като „Ferrari без V12“, а по-скоро е напълно нова интерпретация на марката.
Изцяло нова моделна линия – а не наследник
С четири електродвигателя, 800-волтова технология, четирицифрен брой конски сили и пробег над 530 километра (по WLTP), Luce не се шегува. По-интригуващ от „голите“ цифри обаче е въпросът: може ли електромобил да бъде истинско Ferrari?
Хората от Маранело полагат сериозни усилия, за да ни внушат точно това. Luce не е замислен като наследник на SF90, 812 или Purosangue. Италианците говорят за „нова глава“ в историята на марката и за „Ferrari, обърнато на 360°“. Всичко това е видно от самата концепция: четири врати, пет места, просторен интериор и атмосфера, подобна на Lounge-салон, комбинирани с показателите на суперспортна машина. Това позиционира Luce някъде между Purosangue, Porsche Taycan Turbo GT и Lotus Emeya – от които Ferrari-то е значително по-екстремно.
Дизайнът също е интересен. Ferrari умишлено използва електрическата платформа, за да разчупи класическите пропорции. Няма централен тунел, няма го традиционния централно разположен двигател, изместен към предната част на каросерията – вместо него са монтирани плоска батерия в долната част на каросерията, а автомобилът предлага изненадващо щедро вътрешно пространство.
Сътрудничество с бившия дизайнер на Apple Джони Айв
Сътрудничеството с дизайнерския колектив LoveFrom, ръководен от бившия дизайнер на Apple сър Джони Айв, прави проекта още по-атрактивен. Всъщност, на пръв поглед Luce изглежда необичайно минималистичен за Ferrari.
Линиите му са гладки, плавни и почти семпли. Ferrari говори за Glass House – стъклена куполна конструкция, която обхваща цялата пътническа клетка. Фаровете са почти скрити в каросерията, а повърхностите изглеждат така, сякаш плавно преливат една в друга. Но при всички положения дизайнът ще поляризира мненията. Феновете на класическите Ferrari-та надали ще оценят драматично оформените въздухозаборници и агресивните ръбове. Други обаче ще видят в Luce първото истинско луксозно електрическо Ferrari като модел на бъдещето.
Изключително просторният интериор също ни навежда на тези мисли. Минималистичните линии и многобройните заоблени елементи силно напомнят на продуктите на Apple в някои отношение. И в това няма нищо чудно – все пак дизайнерът Джони Айв е играл ключова роля в дизайна на iPhone, iMac и много други емблематични продукти на „ябълката“.
Заедно със специалистите от Ferrari, дизайнерският екип е постигнал успешен баланс между модерни и класически елементи. Инфоразвлекателната система е ясно структурирана и редуцирана до най-важното. Класическите бутони и лостчета превключватели, в комбинация с графичното оформление, създават приятна „аналогова“ атмосфера. Вътрешното пространство не само изглежда висококачествено, но и радва с интуитивен контрол.
Четири електромотора с обща мощност над 1000 к.с.
Ferrari залага на последен писък на техниката. Четири електромотора задвижват италианския суперавтомобил – по един на всяко колело. Сумарно те осигуряват 1050 к.с. Това поставя Luce в територията на суперавтомобилите: моделът ускорява от 0 до 100 км/ч за 2,5 секунди и достига 200 км/ч само за 6,8 секунди. Ferrari обещава максимална скорост „над 310 км/ч“.
По-вълнуващо от чистата мощност обаче трябва да бъде усещането при шофиране, което Ferrari обещава. Италианците говорят почти обсесивно за „естествен Feedback“, „прогресивно разпределение на мощността“ и „хармоничен контрол“. Хората от Маранело очевидно искат да избягат от характерната за много електромобили комбинация от брутално ускорение и липса на емоционално усещане. Активното окачване, четирите завиващи колела и векторното разпределение на въртящия момент имат за цел да направят модела любимец на „карачите“.
В Маранело явно се гордеят много с акустичната концепция. Вместо изкуствени звуци от високоговорителите – като тези, използвани в Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé – Luce ще залага на истински механични звуци от своите електрически двигатели. Сензорите откриват вибрации и резонанси на електрическите оси, усилват ги и ги насочват към интериора и вън от него. Как обаче ще звучи това в крайна сметка, ще стане ясно едва при първо тестово шофиране.
Базова цена над 500.000 евро
С Luce, Ferrari се позиционира в тепърва зараждащия се сегмент на луксозните електрически хипер-GT автомобили. Както обикновено обаче, Ferrari играе в своя собствена лига по отношение на цената. При пускането на модела на пазара в края на годината се очаква Luce да дебютира на цена около 550.000 евро.
Докато Porsche лансира Taycan на пазара като високотехнологичен спортен седан, Ferrari следва различен подход: максимизиране на емоционалното въздействие на електрическата мобилност. Luce не трябва да се усеща като компютър на колела, а като истинско Ferrari. Това е умен стратегически ход, тъй като запълва ключова ниша на пазара. Много електромобили са впечатляващи в техническо отншение, но само няколко създават истинско емоционално въздействие. Дали Ferrari ще успее, предстои да разберем тепърва.
Извод
Luce е първият електромобил на Ferrari – и същевременно сериозен риск за марките, чиито клиенти са свикнали да карат модели с V8 или V12. С мощно задвижване и изцяло нова концепция на задвижването Ferrari иска да направи фурор в света на електромобилите. Дали ще се получи, ще разберем тепърва.
