530d е оборудван с 3-литров 6-цилиндров мотор с 265 к.с., комбиниран с 8-степенна спортна автоматична трансмисия (доплащаща се). Една непобедима комбинация. Финият редови 6-цилиндров агрегат работи нежно, ускорява пъргаво и звучи сонорно, а 8-степенната автоматична предавателна кутия реагира светкавично. Тестовият автомобил бе с четири завиващи колела (доплащащи се), адаптивни амортисьори (опция), както и с 18-цолови джанти. Така той заема стабилна и внушителна позиция на пътя, като се управлява изненадващо леко и пъргаво с оглед на размерите си.
BMW 530d
В директното сравнение вътрешното пространство изглежда почти класическо. Това е много приятно. 10,25-инчовият монитор на навигационната система е и тъчскрийн, а както винаги системата iDrive функционира безупречно.
Ниска позиция на седене на втория ред.
Прибавяме и директното и прецизно управление – удоволствието е гарантирано. Освен това автомобилът на BMW преминава нежно през дългите неравности. Volvo принципно е с 2-литров 4-цилиндров двигател, като D5 в най-мощната версия е с 235 к.с., 8-степенна автоматична предавателна кутия и двойно задвижване. 4-цилиндровият агрегат работи тихо и без вибрации и е мощен, но в сравнение с 6-цилиндровите мотори определено изостава. Той се развърта по-мудно, при високите обороти звучи по-шумно и като цяло му се налага да се напряга повече. Тестовото Volvo бе оборудвано с въздушно окачване на задната ос (доплаща се) и 20-цолови джанти. Иначе моделът се управлява с лекота – макар и да не притежава онази управляемост, присъща на A6 и 530d, тъй като предницата се усеща по-тежка. Окачването предлага солиден базов комфорт, но напречните фуги се усещат малко повече.
VOLVO S90
Volvo може да прави и лимузини, както се вижда: S90 с красив силует.
Кокпитът е с фина изработка, 9-инчов тъчскрийн с много функции и малко сложни менюта. Като цяло мястото е по-малко.
Тестовото A6 бе оборудвано от Audi с всичко хубаво и скъпо: четири завиващи колела (4311 лв.), въздушно окачване (4538 лв.), спортен диференциал на задната ос (3504 лв.), 20-цолови джанти (4622 лв.). 3-литровият V6 мотор с 286 к.с. пращи от мощност, звучи яко и по-силно присъствено от редовия шестцилиндров агрегат на BMW, но не е толкова култивиран. Освен това сътрудничеството с автоматичната трансмисия не се осъществява така безпроблемно: усещането е, че след натискане на педала на газта изминава цяла вечност, докато се случи нещо. Неприятно е на светофара и когато искате да реагирате бързо в дадена ситуация. Въздушното окачване прави впечатление на малко по-стегнато, отколкото например BMW със стоманените си пружини, и реагира по-чувствително на грубите неравности. Препоръчваме директно реагиращите четири завиващи колела. С тази екстра тежащото над 2 тона A6 изглежда много леко и с отлична управляемост.
С всички екстри и пълно оборудване Audi струва 152 933 лв. Много пари, както показва сравнението: за 530d трябва да дадете сравнително скромните 137 271 лв., а Volvo иска за S90 D5 127 612 лв. Както казахме, тежки времена за Audi.
Продължете на следващата страница, за да видите кой печели
