Нещата с TT не преминават като тежко раждане – всички го искат. Въпреки че: „Всъщност и двата автомобила са с геометрични форми – както Beetle, така и TT, казва майсторът, освен това почти едни и също хора работиха по двата проекта“. Единствената разлика е в това, че TT получава много повече любов към детайла. Да вземем например вентилационните дюзи отпред в средата. През предното стъкло Шрайер ни показва, как преминават те от кокпита към стъклото. Отпред към пасажерите духа въздушна струя, а отзад – към стъклото, всичко е едно излято цяло. Или пък онова нещо с осемте на брой неща. Дюзи, капак на резервоара, дръжки на вратите, бутони – навсякъде има по осем вдлъбнатини. Почти нищо, което може да се види, не идва от голямата серия. С изключение на лостчето на волана. Или почти името.
„Първоначалната идея бе да наречем колата, A3 Coupé , казва Шрайер. – Представете си само!“ За майстора това е немислимо. Така по време на връщане от командировка от Виена до Инголщат той измисля името TT. Шрайер: „Винаги съм харесвал двойните букви при имената на автомобилите, може би защото много харесвам Ferrari 512 BB“. Така той пътува с автомобила си под наем, BMW Серия 5, размишлява, преминавайки през цялата азбука и след „A“ продължава чак до „T“. „TT звучеше хубаво, освен това вече го е имало при NSU.“ За дизайнера TT е въпрос на късмет. Първо, защото няма предшественик, второ, защото получава пълна свобода и трето, защото е можел да се развихри напълно.
Само веднъж – TT вече е бил в продажба – се е зачудил дали не е попрекалил с дизайнерската част. „Един приятел беше взел под наем TT, а после ми се обади и ме попита, как да свали стъклото на прозореца.“ Разказвайки тази история, дизайнерът малко се смущава. Стъклоповдигачите са от страната на водача, две малки „пъпчици”, сложени в механизма за издърпване, оригинални части за ТТ, а не от голяма серия. Може би точно заради такива детайли малкото Audi става дизайнерска икона, която някога ще бъде доста ценна. Майсторът отдавна го знае. В гаража му са паркирани едно TT и един New Beetle. И двете са негови собствени майсторски творения.
Технически данни – Audi TT Coupé 1.8 T
Двигател 4 цилиндъра, турбо, отпред напречно • Работен обем 1781 см3 • Мощност 132 кВт (180 к.с.) при 5500 об/мин • Макс. въртящ момент 235 Нм при 1950-5000 об/мин • Задвижване предно/5-степ. трансмисия •Д/Ш/В 4041/1764/1345 мм • Тегло (празен) 1240 кг • Багажник 220–490 л • 0–100 км/ч 7,5 сек • Макс. скорост 228 км/ч • Разход 8,1 л А95Н/100 км • Емисии CO2 192 г/км • Цена 62 800 лв. (2005)
