Всеки месец делът на дизелите в продажбите на нови автомобили в Германия се свива все повече и повече
Делът на дизеловите модели в продажбите на нови автомобили продължава да пада – и за май 2026 той е бил под 14 процента. А това е рекордно ниска стойност! Междувременно делът на регистрираните като нови Plug-in хибриди е нараснал почти толкова, колкото този на дизелите. Купувачите се преориентират все повече към хибриди и електромобили – тенденцията, която се забелязва и в Европа, където рано или късно двигателите с вътрешно горене ще бъдат забранени. В голяма степен намалените продажби на дизелите са обусловени от сериозното поскъпване на горивата заради военния конфликт в Иран. Освен това дизелова кола, купена днес, вероятно ще бъде по пътищата и през 2035 – а потребителите изпитват несигурност, защото не знаят колко ще скочат цените на дизела (в т.ч. и биодизела – HVO) в рамките на 10 години.
Плюсове и минуси на дизела
Дизеловите автомобили са по-скъпи за производство и затова цените им са по-високи. Досега те бяха изгодни предимно за купувачи, изминаващи много километри на годишна база. Напоследък единствените икономии, които можете да реализирате с дизел, се дължат единствено на малко по-ниския разход на гориво. Но колкото повече километри изминавате годишно, толкова по-изгодно излиза да карате на ток заради по-ниските разходи за електрическа енергия. В резултат на това електромобилите стават по-изгодни от дизеловите за някои шофьори, покриващи голям пробег, а пазарът на употребявани автомобили е пълен със сравнително нови електромобили на сериозен пробег.
Здравата, лесна за поддръжка и надеждна технология на дизела е плюс. Почти всеки сервиз може да ремонтира дизел – колкото по-стар, толкова по-добре. А за ремонт на електрически автомобили механиците се нуждаят от специално обучение. Освен това, дизеловите автомобили могат да се зареждат с HVO, което ги прави почти напълно неутрални по отношение на климатика.
Изгарянето на стандартния фосилен дизел обаче замърсява околната среда – не само заради CO2-емисиите, но и заради отделянето на фини прахови частици. При по-старите дизели турбокомпресорът е постоянен риск: ако той се повреди, може внезапно да „убие“ и двигателя – и в такава ситуация ремонтът не би бил икономически оправдан.
Според редица проучвания за CO2 отпечатъка бензиновите и дизеловите автомобили се оказват по-неекологични от електрическите и хибридните в дългосрочен план. Основният недостатък на дизеловия автомобил е, че колкото по-дълго се кара, толкова неговият CO2 отпечатък по-голям.
Има ли дизелът бъдеще?
Според анализ на ADAC, броят на дизеловите автомобили на пазара непрекъснато се свива: в момента няма нови малки автомобили с дизелови двигатели, докато преди десет години е имало 47 модела от този тип. В гамата на хитовия VW T-Roc вече няма, за Golf 8 има само един дизелов вариант, а популярният Golf GTD беше спрян от производство през 2024 г. Гамата от дизелови модификации за BMW Серия 3 е сведена само до три броя.
Колко нови дизелови автомобила се регистрират в Германия?
В Германия, някога страната на дизела, продажбите на МПС с този тип задвижване от 15 години постоянно намаляват. В момента по-малко от 14 процента от всички нови автомобили в Германия са дизелови, докато през 2010 г. техният процент е бил 46! Делът им намалява от година на година – като през 2024 той е бил малко над 17 процента. Хибридите (в т.ч. и plug-in) вече генерират най-голям брой от реализациите на модели с ДВГ – 40%, докато делът на новите автомобили само с бензинов двигател е паднал под 23%.
Два пъти повече нови електрически автомобили
Делът на електрифицираните автомобили се вдига месец след месец. Между януари и май 2026 г. електромобилите в общия брой продажби са били 24%, а plug-in хибридите 11%. Сумарно това е два пъти повече от първоначално регистрираните дизелови автомобили.
