Можеш например да си говориш със Серия 3: „Наред ли е нивото на маслото?“ При „Хей, BMW, уморен съм“ автомобилът настройва подходящите осветление, музика и температура. С всяка гласова команда и всеки въпрос системата става все по-умна. При това дори не се нуждаете от ключ за автомобила. С помощта на BMW Digital Key Серия 3 може да се отключва чрез смартфона и да стартира, когато сложите мобилния телефон в поставката. Така можем да се прехласваме от дигиталния напредък на Серия 3 до края на статията – например от разпознаването на песни или откриването на най-близката бензиностанция чрез гласова команда, но няма да го направим. Тъй като Серия 3 винаги е била автомобил за шофиране. И затова е решаващо да знаем кое е това нещо отпред, което отговаря за удоволствието?
Най-хубавото се доплаща: спирачни апарати M и 19-цолови джанти
Имаме добра новина: за пазарния старт не са планирани 3-цилиндрови агрегати както в актуалния 318i със 136 к.с., моторчето от Mini. Може би все пак ще се появят по-късно. Първоначално ще видим два бензинови агрегата под капака: 320i и 330i, и двата 2-литрови, 4-цилиндрови, по-малкият със 184, а по-големият – с 258 к.с., и двата комбинирани с 8-степенна автоматична предавателна кутия. Двата 4-цилиндрови дизелови мотора са 318d (150 к.с., 6-степенна механична скоростна кутия) и 320d (190 к.с., механична или автоматична). 320d се предлага и с двойно задвижване xDrive. Да, 6-цилиндровият също е тук: 330d, 265 к.с., автоматична трансмисия, топмоторизацията за старта. От BMW казват: по-късно ще пуснем още версии. Планирани са M-Performance модел – предполагаме като M340i и M340d с редови 6-цилиндрови мотори – а също и Plug-in хибрид. Естествено не след дълго ще видим и Touring, както и M3. Засега не разполагаме с ценова листа. Предполагаме, че новият модел няма да е по-скъп от актуалния 320i с автоматични скорости, който струва 80 000 лв., за да може синьо-бялата история на успеха да продължи.
Всичко ни е познато и въпреки това е ново: iDrive система с бутони за бърз избор, а вляво са режимите на движение. Други въпроси? Няма
ИЗВОД
В BMW вече го разбраха: повече премиум, повече място, повече дигитално бъдеще. И създадоха автомобил, който продължава да иска да бъде спортният седан в средния клас. С редови 6-цилиндров мотор и задно задвижване!
Недейте да се заблуждавате: колегата Петер Фишер е висок 1,95 м, а задницата на Серия 3 е удобна. Багажникът побира 480 л
