Напливът от употребявани автомобили на ток може да свали цените им в още по-голяма степен
Заради бързото развитие на технологиите за батериите по-старите електрически автомобили губят привлекателност и се обезценяват сериозно. За да си намерят купувачи старите електромобили, в Германия вече дори обмислят отпускането на държавни субсидии. Но дали това би има смисъл?
Наскоро германският министър на финансите Ларс Клингбайл (SDP) обяви, че освобождаването на електромобилите от данък ще бъде удължено до 2035 г. – годината, в която за целия ЕС ще бъде въведена забраната за двигатели с вътрешно горене. В същото време водачите на електрически автомобили ще продължат да се ползват с множество данъчни облекчения, особено когато става въпрос за служебни автомобили.
Стимул за електрическите автомобили
Очаква се скоро германските власти да одобрят и нови финансови стимул при покупка или друга форма за субсидиране на електромобили. Всъщност това вече беше включено в коалиционното споразумение на федералното правителство. Като модел беше заложена програмата за „социален лизинг“ за малки електромобили и домакинства с ниски доходи, която вече стартира за втори път във Франция.
Но докато делът на изцяло електрическите автомобили в продажбите на нови автомобили в Германия вече възлиза на 20 процента, производителите и дилърите на автомобили са изправени пред друг проблем – и това е реализацията на растящия брой употребявани електрически автомобили, които се продават трудно.
Какво да правим с всички електромобили, върнати от лизинг?
Хиляди върнати от лизинг електромобили вече напълниха плацовете на дилърите – и единственият шанс на търговците да ги реализират е със значителни отстъпки, тъй като загубата на стойност е значително по-висока, отколкото при конвенционален модел на ДВГ. Докато производителите на автомобили се радват на финансовите стимули за покупка на нови електрически автомобили (все пак така клиентът не плаща пълната цена), дилърите се надяват интересът към лизинга на електромобили втора ръка да се увеличи.
„6,1% от потребителите вече съзнателно избират лизинг при покупката на нов модел. Потенциалът за растеж е значителен: над една пета (21,6%) от анкетираните планират да закупят автомобил на лизинг в рамките на следващите две години“, разкрива проведено наскоро проучване на Mobile.de. Според Mobile.de обаче SUV-овете и автомобилите от среден калибър очевидно доминират при лизинга на употребявани автомобили. Това означава, че фокусът не е поставен върху малките автомобили, към които е насочен „социалният лизинг“.
Германската асоциация на търговците на автомобили е скептична към новите стимули за покупка
Има и друг проблем: новите стимули за покупка, независимо дали за нови или за употребявани електрически автомобили, биха ускорили допълнително тяхното обезценяване. Преди срещата на върха Германската асоциацията на търговците на автомобили (VAD) се обърна към федералното правителство с ясни искания. „Ние познаваме клиентите си по-добре от всеки друг – и всеки ден се сблъскваме с техния скептицизъм по отношение на електрическата мобилност“, казва президентът на VAD Буркхард Велер. Асоциацията представлява интересите на индустрия с 6000 дилърства и над 300.000 служители. От VAD призовават за отмяната на забраната на двигатели с вътрешно горене: „Технологията не трябва да се налага със закон. Популярността на plug-in хибридите показва, че има множество пътища за постигане на цели по отношение на климата“, заявяват от асоциацията. Тя призовава за повече данъчни стимули, както и за по-ниски цени за зареждане на обществените зарядни станции. Според хората от VAD новите стимули за покупка „ще доведат само до краткосрочни пикове в търсенето, ще навредят на пазара на употребявани автомобили и ще обезценят електрическите автомобили, които в момента са в ръцете на потребителите и дилърите.“
