Брониран, с 612 к.с. и V12-двигател: новият Mercedes S 680 Guard е бункерът на колела за властта и ескортира държавници като федералния канцлер на Германия Мерц
За държавници, висши политици и други лица, нуждаещи се от специална защита, Mercedes-Benz предлага новия S 680 Guard. Този брониран луксозен седан е базиран на наскоро обновения S-клас (серия W223) и включва всичко, което човек би очаквал от подвижен бункер – включително последния останал V12 двигател в гамата на Mercedes-Benz.
Максималната сигурност е невъзможна
За разлика от стандартния S-клас, който в сегашното си поколение се фокусира предимно върху модерни двигатели, системи за подпомагане на водача и функции за комфорт, вариантът Guard е безкомпромисно създаден за безопасност. Цялата пътническа клетка отговаря на стандарта VR10 съгласно насоките на VPAM – най-високият клас за гражданска защита за бронирани превозни средства.
Както прозрачните, така и непрозрачните части на каросерията са съответно сертифицирани. Защитата покрива не само балистични заплахи, но и определени сценарии за експлозия, при които се тестват покривът, страните и подът.
Допълнителни системи, като например автоматична система за пожарогасене, защитават двигателния отсек и долната част на каросерията. Система за аварийно подаване на въздух и свеж въздух гарантира, че пътниците ще продължават да получават въздух за дишане дори в случай на дим или употреба на дразнители. В ситуации, в които вратите или прозорците са блокирани, на борда е вградена външна комуникационна система, която позволява на пътниците да общуват с хора извън превозното средство.
В зависимост от предназначението, може да се интегрира и специфично за агенцията оборудване, като например системи за предупреждение при извънредни ситуации, радиотехника или система за алармена сигнализация.
Мобилността след инцидент също е част от концепцията за сигурност. S 680 Guard се предлага серийно с гуми Michelin PAX run-flat, които позволяват изминаване на до 30 километра дори след пълна загуба на налягане.
Фактът, че Guard е технически много по-добър от конвенционалния S-клас, личи не на последно място от теглото му: бронираната лимузина тежи около 4,5 тона – с около 1,5 тона повече от серийния модел.
За да се направи лесно управлението на масивно подсилените врати, се използват електромеханични задвижвания на вратите, които подпомагат отварянето и затварянето им. Прозорците са хидравлично задвижвани и функционират дори при повреда на електрическата система на автомобила.
Запазеният V12-двигател
Докато серийния S-клас обикновено се задвижва от редови шестцилиндрови двигатели, V8 или Plug-in хибриди, Guard се задвижва от 6,0-литров V12 битурбо двигател. Този дванадесетцилиндров двигател осигурява 612 к.с. и максимален въртящ момент от 830 Нм. За първи път в класа със специална защита, този двигател е комбиниран с познатата система за задвижване на четирите колела 4Matic на Mercedes. Максималната скорост на тази тежаща над 4 тона лимузина е електронно ограничена до 210 км/ч. Това е достатъчно, като се има предвид, че други фактори играят по-важна роля в едно бронирано превозно средство от този клас.
Фактът, че този двигател все още съществува, е изненадващ във времена, когато много производители отдавна са спрели производството на V12-агерагати. Mercedes го поддържа жив, но само за ексклузивни специални модели с ясно определено предназначение и далеч от нормалния ценови диапазон. Например за Maybach.
Можем да предположим, че германският канцлер Мерц и неговата охрана скоро ще пътуват в новия Mercedes S 680 Guard, веднага щом автопаркът бъде обновен с най-новия модел.
