Продължителният тест приключи след пробег от 53 514 км! Kia Sportage се озова в сервиза с течове на охладителна течност и загуба на мощност. Диагнозата: повреда на двигателя
Понякога, когато всичко е толкова красиво и напълно по вашия вкус, търсим косъма в супата. Тук го намерихме в блока на двигателя. Малка пукнатина между цилиндри номер три и четири, и край на продължителния тест на автомобила с регистрационен номер F-PR 1319, който започна толкова обещаващо на 2-ри ноември 2022 г.
Kia Sportage 1.6 CRDi с 48-волтова електрическа система и 136 к.с., с цвят Experience Green и оборудвана с всичко, което е добро и скъпо: GT-line с 19-цолови джанти, страхотната навигационна система на Kia, която повечето хора биха могли да използват интуитивно и нейното гласово управление е на нивото на германските премиуммодели, със 7-степенна автоматична трансмисия с два съединителя без придърпване при потегляне. Цена на тестовия автомобил: 101 240 лв. (изчислено по данни за Германия).
След първоначалната 520-километрова командировка, тестващият Ролф Клайн беше поразен: „Наздраве за дизела! Дори „състезанието“ по магистралата не вдига разхода над 8,5 л.“ Изхарчихме средно 7,9 л дизел на 100 км за 50 271 км. И нещата стават още по-добри, когато шофирате спокойно: „След почти 6000 км работа, пред десетичната запетая имаше шестица“, обобщи репортерът на AUTO BILD Андреас Май, подобно на много други, като тест-пилота Стефан Малах, той потвърди за Sportage: „136 к.с. са достатъчни. Двигателят малко трака, но повече мощност не му е необходима!“
Но при пробег 53 514 км усещаме, че бихме искали по-висока мощност. Какво се случи? Първо прекъсване на отоплението, след това загуба на мощност – и контролната лампа на двигателя светна. Първата диагноза: автомобилът губи охладителна течност! Имаше една подробност, която се стори странна на сервиза на Kia: механиците бяха насочили вниманието си към входящите и изходящите тръби на радиаторчето на парното, където всъщност трябваше да има две монтирани скоби без винт – а при нашия Sportage имаше само една скоба, но на винт. Да не би от друг сервиз да са забелязали теч и да са сменили скобата? Ако е било така, сега вече е твърде късно. Колата продължи да губи охладителна течност, така че Kia Германия и AUTO BILD се погледнаха дълбоко в очите и решиха: Нещата стават твърде горещи, ще приключим с това.
При демонтажа на двигателя, както хората от Kia, така и експертът от ДЕКРА Маркус Константин откриха повредата веднага: малка пукнатина в основата между третия и четвъртия цилиндър. „Колата имаше твърде малко охладителна течност, което предизвика прегряване“, обобщава човекът от ДЕКРА .
И хората от Kia бяха честни, като казаха: „продадохме 16 513 автомобила с този двигател, 5076 от които – Sportage. Известни са осем случая във всички модели, два от които са в Sportage”. Добре е, че Kia предлага 7 години или 150 000 км гаранция. Защото иначе ремонтът за Kia щеше да излезе еквивалента на около 6600 лв.
Продължете на следващата страница
