В света на Формула 1 малък детайл предизвика много спекулации: защо Red Bull, McLaren и Mercedes имат дупка в носа на новите си болиди?
Три отбора, един детайл – и много спекулации от света на Формула 1: Red Bull Racing, McLaren и Mercedes имат нещо общо при новите си болиди за 2026 – и това е видимият отвор в горната част на носа. Дали това е просто съвпадение? Определено не!
Mercedes за момента разкрива най-много. Докато редица отбори предпочитат да крият истинските си болиди, екипът с база в Бракли представи няколко снимки с висока резолюция по време на шейкдауна в Силвърстоун и на тестовете в Барселона. И именно там хората с афинитет към техниката забелязаха важен детайл.
Mercedes без винтове за регулиране
Предното крило на новия Mercedes W17 изглежда поразително „изчистено“. Класическите регулиращи винтове за управлението на т.нар. Flaps като при Ferrari тук липсват. И така веднага се отваря въпросът: как по време на питстоповете се регулира предното крило?
Явно това става през отвора на носа. Между логата на спонсорите се намира малък отвор, който дори е очертан. Зад него вероятно има механизъм, който позволява регулирането на цялото предно крило посредством от една-единствена точка за достъп.
По-внимателното вглеждане разкрива, че Red Bull и McLaren също имат такъв отвор в носовете на болидите си – макар и без съответната цветна маркировка. И при техните машини ги няма класическите винтове за регулиране елементите на крилото.
Гениалното в това решение е, че вместо да регулира двете страни на крилото поотделно, както досега, един механик ще може да регулира едновременно цялото крило – т.е. само с една операция. Това пести време, намалява вероятността за грешки и гарантира, че и двете страни ще бъдат на едно и също ниво. Иновацията подобрява и аеродинамиката – тъй като вече няма допълнителни винтове или ръбове, които пречат на оптималното преминаване на въздушния поток.
Недостатъкът е, че механикът ще трябва да се навежда повече, докато осъществява регулирането. Но очевидно това е цената, която трябва да бъде платена за спечелване на няколко десети от секундата при преминаването през питлейна.
Mercedes прави още една крачка напред
Предното крило на Mercedes разполага и с уникална система за монтаж. Докато други отбори позиционират стойките далеч напред върху основния носещ елемент, при W17 те са закрепени по-назад към втория елемент. В резултат на това само най-горният Flap е подвижен.
Благодарение на новите разпоредби за активна аеродинамика и двете Flaps могат да „легнат“, за да се намали аеродинамичното съпротивление на прави участъци. Mercedes използва тази възможност само отчасти – и очевидно разчита на много стабилен въздушен поток в централната зона.
Формата на т.нар. Flaps също е поразителна. При Mercedes ръбът минава почти направо от носа до завършващите елементи. При Red Bull, McLaren и Ferrari ръбът е значително по-извит нагоре, за да отвежда въздушния поток по-агресивно.
Освен това когато предният DRS е активиран, при Mercedes изглежда само външната част на Flaps се движи. Вътрешната част остава неподвижна и отвежда контролирано въздушния поток под автомобила – и това е индикация, че е поставен приоритет върху притискателната сила и баланса пред максималната скорост.
