Компактен и с въздушно охлаждане – V4 бензинов двигател „Запорожец“
В конструирането на ЛуАЗ 967, който влиза в серийно производство през 1961 г., са участвали специалисти от автомобилния завод „Запорожец“. Това обяснява V4 бензиновия агрегат с въздушно охлаждане, който от 1960 г. се монтира и на леките автомобили „Запорожец“ със задноразположен двигател. Леко промененият наследник на ЛуАЗ 967, моделът 967М, от 1978 г. е бил за въоръжение в Народната армия на ГДР. Но това е история. За една конструкция отпреди 50 години 967 е много съвременен – със самоносеща каросерия, независимо окачване и торсионни пружиниращи елементи на всички колела. От техническа гледна точка ЛуАЗ много е изпреварил повечето високопроходими автомобили за онова време.
Опаа, твърде бързо влязохме в реката. ЛуАЗ-ът се пълни с вода.
Според техническата документация автомобилът може да се движи по вода максимум 30 минути, което не се дължи на факта, че след това внезапно почва да потъва. Причината е в липсата на силен поток насрещен вятър при движение по вода. Въпреки принудителното въздушно охлаждане има опасност двигателят да прегрее, докато ЛуАЗ „цепи вълните“ със скорост 3 км/ч. През миналата година чудатото военно транспортно средство от Украйна попадна сред машините, възстановявани от екипа на AUTO BILD. С помощта на един търговец на автомобили колата попадна първо в Хамбург, след което беше закупена от нашата редакция.
Необичайна схема на превключване на предавките – първа скорост е назад вляво. Обясненията на руски едва ли ще бъдат от полза на днешните собственици.
Първоначалната цена за относително добре запазената машина от военния резерв беше 1500 евро, но накрая я спазарихме за 1200. Но колата не беше напълно готова за приключения. „Преди да влезете във водата, сменете маншоните на кормилните щанги, иначе ще потънете“, ни посъветва продавачът, когато отидохме да вземем автомобила. Не беше трудно да намерим подходящи заместители на дефектните уплътнители. Проблемът със стартера също се оказа лесен за отстраняване – електромоторът беше пълен с кална вода. След внимателно почистване и една конска доза WD-40 стартерът заработи като нов. А, и още нещо. Според механик Хорн водоотливната помпа била поправена преди водното ни приключение. Понякога съм толкова лековерен…
