По какво се разпознава дефектната рейка?
Основно има два вида дефекти: кормилната рейка има луфт и трака или воланът става все „по-тежък“ и в един момент рейката блокира. Вторият вариант е по-опасният, защото тогава не се чуват шумове. Ето защо, ако воланът стане много „тежък“ и създава впечатление, че „затяга“, незабавно закарайте автомобила в сервиз! По-често обаче има луфт между самата рейка и нейните водещи втулки. Тогава при шофиране по лоша настилка се чува тропане, което се усеща и във волана. При някои модели този луфт може да се регулира от определени места – но това е задача за специалист. В напреднал стадий луфтът на рейката става толкова голям, че при ускорение воланът отива на една страна, а при спиране – на другата. При такова поведение на автомобила е крайно време да го закарате на ремонт.
Друг проблем при хидравличните кормилни системи са течовете. Тъй като рейката със серво наподобява бутало, което се движи в своето работно пространство, са налични и съответните уплътнения – които с времето започват да изпускат. Това се разпознава по отслабването на сервоподпомагането, което свидетелства за недостатъчно масло в хидравличната система. Ако потърсите къде е отишло липсващото масло, ще го откриете най-често или в маншоните на рейката, или по омаслени петна на рейката. Но и електрическите сервосистеми могат да сдадат багажа. За проблеми с електромоторите или с предаването на мощността им свидетелства лампата EPS (Electric Power Steering). Когато тя светне, също трябва да се отправите директно към сервиза – тъй като при отпадане на сервоподпомагането се наблюдава и екстремно увеличение на силата, с която ще трябва да въртите волана. И тъй като обикновено това става изведнъж, има сериозна опасност от ПТП. Важно е преди да „обвините“ кормилната рейка за необичайни шумове да проверите и кормилната колона. Във връзката между волана и кормилната рейка има едно или две карета. Те също могат да получат луфт с течение на времето, който се проявява под формата на тракане или разтърсване на волана.
Колко струва смяната на рейката?
Цената за смяна на рейката е различна за всеки модел автомобил. При по-стари Mercedes-и с кормилна кутия смяната отнема 15 минути и след нея не се налага реглаж. При VW Golf 4 например само монтажът отнема около три часа. Малко по-добре е при по-старите BMW Cерия 1, там рейката се монтира за час и половина. Актуален пример: рейка за Golf 7 струва около 800 лева, за монтажа й ще ви вземат около 200, отделно трябва да се сложи актуален софтуер за рейката и да се направи реглаж – така че общо ще трябва да подготвите поне 1100 лева.
Препоръчват ли се употребявани рейки?
Често пъти клиентите на сервизите решават да заложат на употребявани рейки. Естествено, при избор на такава трябва да се уверите, че тя не е свалена от катастрофирал автомобил. В подобен случай по-доброто решение е да оставите вашата собствена рейка за рециклиране при специалист (от 200 лева нагоре). Понякога обаче тази операция може да ви излезе колкото нова неоригинална рейка. От сигурност обаче не трябва да се пести – все пак рейката играе точно толкова важна роля за безопасността, колкото и спирачките.
