При BMW iX3 EfficientDynamics достига ново ниво. Неговата технология BMW eDrive от пето поколение включва задвижване, при което електромоторът, мощната управляваща електроника и трансмисията са високо интегрирани в един централен корпус. По този начин значително се намаляват обема и масата на задвижващата технология в съотношение с предлаганата мощност. Плътността на мощността е увеличена с около 30% спрямо досегашното електрическо задвижване на BMW. Електромоторът на BMW iX3 развива максимална мощност от над 200 кВт/270 к.с.* Въртящият момент от 400 Нм* позволява мощно ускорение и благодарение на особената конструкция се запазва и при високи обороти. Друга особеност на използваният за пръв път при BMW iX3 електромотор е конструкцията, която позволява отказ от редкоземни елементи. Електромоторът на BMW iX3 подава мощността си към задните колела. По този начин допълнително се повишава цялостната ефективност на задвижващата система. Този тип задвижване, който осигурява традиционното за BMW изживяване от шофирането на автомобил със задно задвижване, осигурява и увеличаване на пробега на BMW iX3.
Високоволтова батерия със значително повишена енергийна плътност и умерено използване на суровини
Високоволтовата батерия на BMW iX3 също е част от петото поколение на BMW eDrive и е базирана на най-новото поколение на технологията NMC-811 в типичното за BMW изпълнение. В тази област BMW Group разполага с подчертано индивидуална компетентност при разработките. Целият натрупан опит навлиза в точните указания, по които акумулаторните клетки се произвеждат от доставчици. Благодарение на последователната научна и развойна работа е постигнато не само увеличение на мощността и енергийната плътност, но и подобрение на всички важни параметри на акумулаторните клетки. В същото време при най-новото поколение батерии е постигнато понижение на използването на суровината кобалт с допълнителни две трети. В сравнение с използваните досега от BMW Group акумулаторни клетки за напълно електрически автомобили при BMW iX3 с 20 % на клетъчно ниво е повишена гравиметричната енергийна плътност на батерията.
При BMW iX3 BMW Group за пръв път самостоятелно се снабдява със суровините литий и кобалт и ги предоставя на производителите на акумулаторни клетки. Освен това са оптимизирани мащабируемостта и компактните размери на високоволтовите батерии. Акумулаторните клетки се групират в модули в специализираните производствени мощности на BMW Group и след това се сглобяват до специфични за модела високоволтови батерии. Батерията на BMW iX3 е монтирана ниско в дъното на автомобила. По този начин изобщо не се ограничава предлагането на място за пътниците и техния багаж в сравнение с BMW X3 с конвенционално задвижване.
По-голям пробег благодарение на по-висока ефективност вместо по-високо тегло
С нетния си енергиен капацитет от 74 кВтч*високоволтовата батерия на BMW iX3 осигурява пробег от над 400 километра* в WLTP тестови цикъл. При сравнение с конкурентите BMW iX3 впечатлява с уникално ниския си разход на електроенергия от по-малко от 20 кВтч/100 км* при цикъла WLTP, като по този начин постига новаторски баланс между размер на акумулатора и пробег. Благодарение на ефективния коефициент на полезно действие на компонентите на задвижването и високата енергийна плътност на високоволтовия акумулатор BMW iX3 постига пробег, който се реализира от конвенционални електромобили със значително по-големи и съответно по-тежки акумулатори.
Гарантирана положителна екологична равносметка
Доскоро положителната СО2 равносметка на електромобилите бе поставяна под съмнение, особено на пазарите с нисък дял на „зелена“ електроенергия в енергопреносната мрежа. При BMW Group всеки електрифициран модел трябва да докаже, че в целия си жизнен цикъл, състоящ се от доставка на суровините, производство, ползване и рециклиране има значително преимущество пред сравним автомобил с конвенционално задвижване. За BMW iX3 преимуществото спрямо актуалното BMW X3 sDrive 20d е над 20 % при използване на европейски енергиен микс при ползването на автомобила и около 60 % при ползване на „зелена“ електроенергия.
Освен това високоволтовата батерия на BMW iX3 също като този на BMW i3 с технология Plug&Play технология може след дългия си автомобилен живот да бъде използван и като стационарен акумулатор. С това и без това положителната СО2 равносметка на BMW iX3 се повишава допълнително.
