Откритият двуместен автомобил се завърнал в родната си Германия едва преди няколко години. Под предния капак работи 2,8-литровият редови „шестак“ с мощност 125 кВт/170 к.с. и внушителен въртящ момент от 240 Нм. Но това не е двигателят, монтиран през 1971 година в завода. Поради липса на достатъчно грижи той приключил земния си път и при реставрацията бил заменен професионално. По-точно: „Пагодата“ получила не кое да е сърце, а последният произведен двигател от този тип, който от Daimler съхранили още навремето в складовете си – за всеки случай.
През 1968 година двигателят 280 заменил монтираните до тогава агрегати M 127 и M 129, които при работен обем 2,3 и 2,5 литра имали мощност над 150 к.с. и позволявали развиването на максимална скорост от 200 км/ч. 2,8-литровият двигател М 130 направил роудстъра още по-уверен, мощен и търсен. Или поне така се чувствате, докато се движите през топлите есенни дни, когато първите дървета вече са решили да сменят цвета си от зелен в жълт. Естествено, покривът е отворен, и съвсем естествено на излизане от завоите предавките се превключват при по-високи обороти от обичайното. Механичната 4-степенна скоростна кутия понижава усещането за спокойствие в 1,4-тонния роудстър, но от друга страна осигурява значително по-висока динамика от опционалната 4-степенна автоматична трансмисия, която принудително поддържа оборотите по-ниски.
С кормилното управление тип „червяк и ролка“ и прекалено тънкия волан се свиква бързо. Просто трябва да започнете да въртите волана малко по-рано от обичайното и дългият 4,28 метра кабриолет ще достигне достатъчно динамично до следващия завой. Задното окачване не е чудо на динамиката на управлението, но поне е добре предвидимо в граничен режим. Ако искате да се движите малко по-пъргаво този есенен ден, няма да останете разочаровани от Mercedes 280 SL – дори напротив. Не е чудно, че в ръцете на опитни пилоти „Пагодата“ винаги се представя чудесно на ралитата за олдтаймери и при това може да се похвали и с чудесна пригодност за всекидневието. Зад двете предни седалки има много място за багаж, ако вместимостта на багажника се окаже недостатъчна. Но днес ние не се интересуваме от това. След няколко седмици обаче, при следващата разходка с „Пагодата“, регулаторите на отоплението върху хромираната лайстна на арматурното табло ще бъдат в съвсем друга позиция. Но сега се прибираме у дома, в гаража – до следващата (задължителна) есенна разходка.
