Проведено наскоро проучване сравнява въглеродния отпечатък на електрическите автомобили с този на бензиновите. Резултатите показват, че електромобилите се оказват „по-зелени“ още на втората година след първоначалната си регистрация
Според проучване електромобилите стават по-екологични от бензиновите още на втората година след пускането си в експлоатация. Това е установено от изследователски екип на частния университет „Дюк“ в Дърам, щата Северна Каролина.
Анализът включва всички емисии на CO₂ – включително и от консумацията на енергия за производството на автомобила и батерията, от една страна, и за добива на петрол и производството на бензин за двигателите с вътрешно горене, от друга. Експертите наричат този подход From Well to Wheel (бел. ред. -„от кладенеца до колелото“ – това е метод за изчисляване на въздействието върху околната среда от енергийния източник до крайния продукт.
Изследователите са взели предвид дори въздействието върху климата в следствие на добива и преработката на минералите, необходими за батериите на новите електромобили.
Без „CO₂-товар“ след две години
Ето защо не е изненада, че електромобилите продължават да се раждат с (буквално) тежко наследство: заради батериите си още в началото на жизнения си цикъл електромобилите имат значително по-лош CO₂ баланс спрямо бензиновите.
Този негативен отпечатък е обусловен от самата конструкция на електромобилите. Но веднага щом започнат да се движат, този „зелен кредит“ започва да се изплаща. И според проучването, след две години той вече е „затворен“. От този момент моделите на ток не генерират пренебрежимо малки въглеродни емисии, докато бензиновите (а също и дизеловите) автомобили с всеки километър увеличават въглеродния си отпечатък, тъй като използват фосилни горива.
Електрическите автомобили наваксват благодарение на енергийния преход
Според изчисления на университета Дюк, електрическите автомобили започват своята „кариера“ с CO₂-баланс, който е около 30 процента по-лош, отколкото при ДВГ, поради емисиите от производството. След тези тези две години негативният баланс се „избива“ и от третата година на употреба нататък електрическите автомобили са по-екологични от тези на двигател с вътрешно горене.
До момента са проведени голям брой проучвания относно въздействието на електромобилите и моделите на ДВГ върху климата. Интересното е, че CO2-балансът на електрическите автомобили се подобрява с почти всяко проучване за последните години. Това се дължи на засилената употреба на възобновяеми енергийни източници. Колкото по-често батерията се зарежда с енергия, генерирана от слънцето, водата и вятъра (или с ядрена енергия), толкова по-слабо е въздействието на електромобила върху климата.
По-малко възобновяеми енергийни източници в САЩ
Въздействието върху климата също така влияе косвено върху цените на автомобилите: колкото по-дълго е в експлоатация даден електрически автомобил, толкова по-ниски са разходите за шофиране, поддръжка и ремонти. Освен това експертите вече са на мнение, че животът на батериите бил по-дълъг от този на ДВГ.
Сметките са направени на база на данни за САЩ. Те не могат да бъдат използвани за отражение на ситуацията в държави като Германия например – там условията за електрическите автомобили са значително по-благоприятни, тъй като делът на възобновяемите енергийни източници е значително по-висок, отколкото в Съединените щати. През 2024 г. почти 60 процента от електрическата енергия в Германия е генерирана от възобновяеми източници, а в САЩ – само около 17 процента.
