Електрическият ретро автомобил на Renault като офроуд концепция: тунинг компанията delta4x4 превръща новото Renault 5 във всъдеход с рали гени!
Новото Renault 5 е разработенo като електромобил за града – компактно, ретро и напълно електрическо. Но германският тунинг екип на delta4x4 има съвсем други планове за малкия френски автомобил.
Вместо за тихо придвижване в града, те мечтаят за прашни трасета, чакъл и офроуд приключения. Идеята е създаването на офроуд тунинг, вдъхновен от успехите на историческото R5, като същевременно демонстрира какво може да се направи при модерните електромобили.
По-висок, по-широк, по-безкомпромисен
Renault 5 е пипнат значително за офроуд. Каросерията е с до 100 милиметра по-висока, отколкото при серийния модел – това осигурява не само по-голям просвет, но и впечатляваща офроуд визия.
Освен това има подчертани „раздувки“ на калниците, така че да се отвори място за значително по-широките гуми в размер 255/55 R 18. Докато диаметърът на джантата е като при серийната машина, гумата е значително по-широка и с по-едър грайфер – което гарантира по-добро сцепление при движение е извън пътя.
На покрива е монтиран багажник, който не само се откроява визуално, но и осигурява място за оборудване или инструменти за аутдоор дейности. Няколко допълнителни фара са монтирани за движение в тъмното – те напомнят за легендарните рали автомобили от 80-те години и са проектирани да гарантират максимално добра видимост при нощно шофиране. Ръбест, корав и готов да напусне асфалта – всичко това внушава визията на машината.
Електрическо задвижване с компромиси?
След офроуд тунинга няма промени по задвижването – модификациите засягат само външния вид и каросерията. Стандартното Renault 5 се предлага в две версии: с капацитет на батерията 40 кВтч, мощност 122 к.с. и пробег до 312 километра, както и с батерия 52 кВтч, 150 к.с. и пробег до 410 километра. Няма данни за пробега на офроуд версията – тъй като широките гуми, увеличеното тегло и допълнителните компоненти (например багажникът на покрива) биха могли да вдигнат значително разхода на енергия.
От дигитална визия до малки серии
Офроуд „петичката“ засега е само виртуален проект. Първите рендери вече циркулират из Мрежата и по данни на производителя били приемани доста радушно. Както и при предишни проекти на delta4x4, и при този може да се стигне до реализация в реална машина. Самият тунинг би струвал около 30-40 хил. лева – върху цената на R5, чиято базова версия струва около 56 хил. лева.
Извод
Идеята за превръщането на Renault 5 в офроудър е вълнуваща и демонстрира, че електрическите автомобили могат да бъдат различни – корави, забавни и с приключенски дух. Но когато пробегът пада поради багажници на покрива, дебели гуми и увеличено тегло, полето на действие при офроуд шофиране бързо се свива – и няма да можете да стигнете много далеч.
